继续看好中国船舶(2009-04-01 17:10:05)

 航母肯定要造，至少也得2艘，还有一大群辅舰。不过CSSC和CSIC造的可能性各50％。CSSC胜在有外高桥和长兴岛大船坞，CSIC胜在一贯造军船强势。08年时CSIC宣称09年3月IPO上市，可惜碰上金融危机暂停了。现在中央要大力推进央企重组，所以有90％以上的可能两家重新合并为新中国船舶CSSC。天下事，合久必分，分久必合。一旦合并，开造航母，危机过后大造远洋巨轮，600150的股价绝对可到1000元，总市值也无非6000亿元。这个市场总市值上万亿的股票也不少，哪个有CSSC重要？

    最近，CCTV8正在热播郑和下西洋。大家看一看，想一想。为什么要播？里面的情节和演员的台词太贴近时了！！！舆论、文化、娱乐都在大造声势，激活大家的爱国心，引导大家支持国防！国内网上问答85％以上，香港60％以上，呼吁我国造要造航母。

    公司是我国船舶工业重点企业，大股东中国船舶工业集团公司是中央直接管理特大型企业集团。在军船方面，CSSC研制产品几乎涵盖了我国海军所有主战舰艇和军辅船装备，是中国海军装备建设骨干力量。公司实际控制人中船集团07年造船完工量达85艘，共计655万载重吨；07年新接订单259艘，计2386万载重吨；至08年下半年累计手持订单549艘，共计5038万载重吨。三大指标均排名世界造船集团第二位，行业竞争优势明显。公司全资子公司上海外高桥造船有限公司是全球第二大、国内最大的造船企业。

       1. 公司股价曾涨到300自有它涨到300的理由。在两市中08较07业绩增长但股价还不到6000点时1/5的公司只有中船一家。

       2. 2008年公司业绩不错，订单已排到2011年，09和10年的在手订单极其饱满，盈利方面09年将高于08年，10年将大幅高于09年， 每股收益将达10元以上。

 公司年报称：2009年公司全年造船生产任务仍十分繁重，吨位数量较大，生产压力很重，公司将一如既往地抓好工作计划的控制，进一步强化预测预控，提高计划编制的准确性，提高产品质量。

       3. 目前船东集中不下单，但绝不会超过两年，因为大量旧船舶要到龄退役，到时定会出现集中抢先下单的局面。而且国际油轮需求基本不受经济危机影响。公司四大业务中的修船业务和海洋工程业务不受经济危机影响。同时公司竞争力近几年不断增强，可以通过提高市场占有率来增加产出规模，目前世界最大的造船国是韩国，2007年中国上升到世界第三位，不远的将来中国造船业超小小韩国应该不难。

       正如公司年报中称：未来一段时间油船、散货船汰量会大幅增加，一部分船东订单撤销也有助于市场挤除泡沫，使船市回归良性状态；特别是世界造船业加速向中国转移的大趋势没有改变，公司具有良好的综合优势，竞争力提升还有很大空间，发展潜力巨大。

4. 受益国家最近发布的建设上海为国际航运中心的利好。

        5、钢材等原材料价格大幅下跌增大未来几年的利润空间。

        6、37亿元权证待发行。

        7、集团长兴岛二号、龙穴岛、沪东中华等大量优质资产09年开始将源源不断地注入中国船舶。

        8、公司大股东、二股东承诺最低减持价为120元。

        9、船舶工业调整振兴规划六大利好策。

        10、航母概念。不管航母与公司有多大关联，4月份将公布的航母工程必将吸引全国股的眼球，造船三剑客的流通股之和只有区区5亿股，作为领头羊的中国船舶想不涨都难。

    我国具备加快发展船舶工业的综合优势，船舶工业向我国转移的方向不会改变。国家产业策和振兴规划支持船舶行业整合重组，公司作为中国船舶工业的代表，具备行业整合潜力，目前盈利能力已经超越韩日企，在手订单等三大指标位居全球第二。我们坚信本次调整结束以后，公司将在全球船舶行业确立竞争优势。

全世界人的生活水平正在大幅提高，国际贸易总量还将持续增长。 21世纪是海洋世纪，船舶业将大有作为，发展空间巨大。这是国家把小小的造船业列为10大振兴产业之一的主要原因。这也是2008年1月光大证券报告中所提到的中国船舶的合理估值在300-510元之间，中间值405元的理由。

    短期来看，中国船舶的走势将强于大盘。 长期来看， 未来股价最先涨到300元的股票仍然非中国船舶莫属。

    属于机械概念、沪深300概念、QFII持股概念、航天军工概念、大订单概念、定向增发概念、中字头概念、锁定承诺概念、中证100概念。实力大股东：公司实际控制人中船集团2007年造船完工量达85艘，共计655万载重吨；2007年新接订单259艘，计2386万载重吨；累计手持订单549艘，共计5038万载重吨。三大指标均排名世界造船集团第二位。中船集团到2010年造船产量有望达到1000万吨。