据中国汽车工业协会最新数据显示，2009年9月汽车产销分别完成136.21万辆和133.18万辆，环比增长19.41%和16.98%，同比增长78.85%和77.88%，产销再创历史新高。其中乘用车产销首次超过100万辆，分别达到102.61万辆和101.51万辆，自主品牌乘用车稳居市场占有率第一，共销售319.77万辆，同比增长57.42%。同时，数据显示，1-9月，汽车产销961.27万辆和966.27万辆，同比增长32.01%和34.24%，分别超过2008年全年26.76万辆和28.22万辆。

　　业内预计，在10月中旬汽车产销有望双超千万辆，全年将有可能超过1200万辆。

　　主流厂家纷创纪录

　　9月乘用车市的销量创造新纪录，各大主流汽车企业功不可没，翻开9月国内多家乘用车企业的销售数据，除了个别汽车企业外，多数汽车企业月度销量均为历史新高。

　　9月，上海通用单月销量达到6.6521万辆，同比增长99.5%，为上海通用成立11年来的最好成绩，旗下别克、雪佛兰两大品牌的多款车型单月销量突破万辆大关，进入“万辆俱乐部”；北京现代9月销量同样不俗，5.5627万辆的销售成绩同样为北京现代建厂以来的最好成绩，主力车型“伊兰特+悦动”的组合9月创造了4万辆的销售成绩，为历史新高；东风日产9月4.583万辆的成绩虽然没有创造新的月度销售纪录，但也是史上第二好的月度销售成绩，尤其难得的是9月东风日产旗下共有4款车型单月销量达到和接近“万辆俱乐部”的水平。

　　除了以上汽车企业，排量的乘用车购置税减半政策将在年底失效，这势必会刺激出更大的需求。

　　警惕明年产能过剩

　　不过，有专家提醒，明年轿车高增长的态势很难持续。专家分析，今年轿车销量增长的根本原因是政策，政策导致对购置成本敏感的中西部地区和二、三线城市轿车购买力的充分释放，即中西部地区和二、三线城市轿车消费增长是政策的结果，而非市场增长的原因。所以，目前轿车行业的超常规高增长速度不可持续，2010年轿车销量增幅将回落，主要原因是2010年的部分需求已在2009年被透支，同时今年较高的基数也将造成明年增长的困难。但相对较为乐观的是，明年轿车销售结构将改善，即中高档轿车比例将有所提高，从而有利于行业利润的增长。

　　有专家同时担心，目前微型车企业新增产能建设项目较多，而明年产销量将下降，即产销失衡的矛盾较大。预计明年乘用车购置税政策力度不会超过今年，即使明年延续今年同样的政策力度，政策的边际效应也会递减，对市场促进效果减弱。