一年中夏季最热，但是通常证券市场在这个最热的季节里面比较冷。有一位香港投资大师说，这叫做暑假行情--就是没有行情。呵呵，天热了，是需要休息一下的。这个时候，有一个话题被提及出来--中国铁路改革。

自从投资大秦铁路以来，对于铁路-煤炭-安全-太原这几个词我都高度感，以前坐了几十年的火车旅行，从没有像过去一年半时间里面那样对于铁路那样的充满感情--呵呵，用了18个月时间，对于铁路和铁路相关信息进行了学习，所以就坚持坚守在大秦线上【事实上是确实的说坚守在太原铁路局上】

看了自己前面一段时间的文字，有过一篇关于铁路改革的简单说法的文字，所以这里就不展开了，总体上说，我们认为铁路改革是十二个字--

不可不改，不可太快，区别对待。

这好像有点官僚式的文字，没有确实的内容，稍微具体一点我们认为--

第一，铁路改革是必然的，必要的。

第二，循序渐进，有条不紊的推进。

第三，老人老办法，新人新办法。

这样看起来，还是空洞的口号文字，实在是浪费时间。各位跳过去不看也罢！

我们总是生活在这样的环境中，不知不觉就有了这样的表述方式。

对于最近一段时间的大秦铁路，我们还是比较放心的。希望安全稳定就可以了--今年煤炭供应总量4.5亿吨应该有保证，也许下半年会稍微减少一点，全年能有4.38-4.45亿吨也是不错的。朔黄铁路运作不错，安全走了11年技改配套工作稳定推进--预期2012年整体运输总量会达到2.5亿吨。

上半年还有21天就要过去了，根据一般的资料和公开的信息看，大秦铁路2011年上半年净利润同比增长应该在40%左右。

简单推测，大秦铁路2011年上半年每股收益在0.42-0.445之间。考虑到可能的补贴收入或者是工资福利的提升以及成本的提升，我们将这个预期值再稍微宽一点。2011年上半年每股收益为0.416-0.441元。

大秦铁路业绩稳定，一切正常，我们也可以稍微放下一点牵挂，于是，准备休息一段时间。这里就留给大家，一起讨论讨论关于铁路改革的话题，或者其他什么大家感兴趣的话题---

我们和大家都有点累了，累了就休息一点点时间。