今年7月底，原沪东重机(600150)改名为“中国船舶”正式亮相中国证券市场以来，标志着中船核心民品主业重组上市工作取得重大进展，初步构建了中船集团公司核心民品业务的资本运作平台。作为中国最大的船舶制造集团，近段时间，市场一直在猜测中船集团如何进一步资产运作，这使同出一门的中国船舶和江南重工成为市场关注的焦点。在“中国船舶工业集团将对江南重工实行私有化”利好传闻的刺激下，江南重工9月13以来该股连续拉了6个涨停板，今年股价已涨了10倍。

 

中船集团旗下的上市公司，除沪东重机之外，还有江南重工、广船国际。这两家上市公司分别地处上海、广州，而中船集团进一步资产整合的潜在目标———江南造船(集团)有限责任公司、上海造船有限责任公司和广州造船有限责任公司，也地处上海、广州两地，且与江南重工、广船国际有极深渊源。如今中国船舶已站稳220元，江南重工近期也发起了连续六个涨停的攻势，现在留给我们的机会就只剩下中船国际（600685）了。

 

投资亮点：

1、公司是中国船舶工业集团公司属下的华南地区最大的现代化造船综合企业，以造船为核心业务，专注于灵便型船舶产品的开发和建造，是中国最大的500家工业企业之一，享有自营进出口权，连续多年成为国家机电产品出口创汇大户，被誉为"全国机电产品出口先进企业"。"十一五"期间，公司争取到2010年年产达到16艘，完工50万吨的目标。

 

2、公司拥有一座4万、二座6万吨级造船船台和一座5万吨船坞，造船码头岸线1466米，可设计建造符合世界各主要船级社规范的6万载重吨下的各种船舶。目前年造船能力超过38万载重吨，年产万吨级船舶超过10艘，业已涉足滚装船、滚客船、半潜船等高技术含量船舶市场。2005年公司主营产品灵便型液货船的经营范围已从成品油轮、原油轮拓展到化学品船，并由原3－5万载重吨扩展至2－6万载重吨，国际相应细分市场的占有率已由2004年度的11%上升为14%。

 

    3、钢结构制作是公司支柱产业之一。公司凭借技术优势，成功地承接超大型的悬索桥虎门大桥、广州鹤洞斜拉索桥等桥梁的钢结构制作工程，还承建了深圳超高层建筑赛格广场、香港迪士尼乐园两大主题区之一的"泰山树屋"等建筑的钢结构工程。1994年成立的广州永联钢结构有限公司，专门服务于亚太地区建筑钢结构市场，年生产能力可达4万吨。

 

从二级市场上分析，广船国际（600685）在江南重工高调地连续涨停之时，走势依然不温不火，而从近期的成交量上看，主力资金持续吸筹迹象相当明显。今天该股盘中大单频现，并创出了收盘历史新高，平台突破加速飚升有望即日展开.错过了中国船舶，放走了江南重工的投资者，此时一定要把握住中船旗下的最后一只黑马——广船国际（600685）