近日，一汽四环、一汽夏利、一汽轿车同时发布公告称，三方拟与一汽财务有限公司共同出资，在北京设立专业汽车保险公司。

　　 据悉，成立后的汽车保险公司注册资本总额2.6亿元。其中，一汽四环以5200万元现金出资，占注册资本的20％，资金来源为自筹。一汽财务有限公司、一汽轿车、一汽夏利各占20%，吉林亿安保险经纪股份有限公司出资500万元，占1.9%。此外，投资各方拟另外寻求不超过两个投资者，合计出资4700万元，占注册资本的18.1%。

　　 此前，上汽、广汽都已纷纷涉足汽车金融领域，成立了汽车保险公司。

　　 究竟这种运作模式为何会吸引汽车企业集团陆续进入？这种模式又能为汽车企业和汽车保险市场带来什么？记者采访了有关专家。

　　 强强联合 优势突出

　　 目前，在汽车企业投资的保险公司中，很多是采取汽车集团与专业保险公司合作的方式进行。国内车险市场竞争激烈，这种强强联合的模式无疑增加了车险市场的竞争压力。同时在竞争中，这种新模式的优势比较突出。形象地说，汽车企业投资的保险公司正在与现有专业保险公司“抢饭碗”。

　　 中国社会保险学会理事、首都经济贸易大学教授庹国柱认为，汽车企业进入保险领域，如果能够充分发挥优势，前景是比较乐观的。汽车企业与专业保险公司采取合作模式进入保险市场，凭借汽车企业对汽车行业、产品的熟悉和保险公司的专业优势，能够实现优势互补，从而产生一定的收益。

　　 每个汽车企业都有一个庞大的销售网络作为支撑，从这方面看，汽车企业成立保险公司在把握市场能力方面较强。据了解，目前很大一部分新车投保都在经销商处实现，再加上汽车企业对车辆本身的了解，这些都是汽车企业涉足车险的优势所在。此外，涉足汽车保险体现了汽车企业的多元化经营，在发挥优势的同时，一定程度上可以减少和分散整个汽车企业的风险。

　　 新模式存在风险

　　 汽车企业已经看到，汽车保险作为汽车服务体系的组成部分，能够拉动消费市场潜在需求，在促进汽车产销规模稳定增长方面也有积极作用。客观地讲，车企涉足汽车保险有利也有弊。

　　 对于后进入者来说，汽车企业投资保险公司有对汽车产业、产品较为熟悉的优势。从保险公司的经营角度看，消费者能否认同这种形式？面对竞争激烈的车险市场，车企投资的保险公司能否从其他保险公司手中抢得一杯羹？这些是新模式面临的最直接的风险和挑战。

　　 “浙江温州小小的纽扣加工厂，把产品卖到了世界各地，就是因为他们的产品能够满足不同消费者的需求。汽车保险公司也一样，如何进行市场细分，为不同需求的消费者提供相应的车险产品，是保险公司做大做强的有效手段。”庹国柱说。

　　 车险现状考验一汽经营能力

　　 从一汽组建汽车保险公司的公告中获悉，该项目的投资回收期预计为6年。对此，庹国柱表示，按照财产险的特点，作为汽车保险公司如果经营处于良性状态，投资回收期不需要6年。

　　 国内汽车保险公司目前整体盈利能力如何？对此，庹国柱表示，从目前全国的车险市场来看，大多数保险公司在车险方面的盈利能力并不理想。原因主要是车险的综合成本较高，加上车险市场竞争激烈，中介费、顾客回扣等都是影响车险成本和效益不高的因素。如何有效控制这些不利因素，关系到保险公司能否生存下去，如果不能有效控制，前景将不容乐观。