柳工股份000528

经济危机影响触底 海外布局加紧

 

    今年7月8日，印度柳工建成并正式营业，这是中国工程机械行业真正意义上的第一个海外制造厂

 

 

 

1. 广西柳工集团荣获央视“60年60品牌”大奖

2009/9/7/10:38

    8月18日，央视网主办的《60年60品牌》——新中国成立60周年“推动中国经济·影响民众生活的60个品牌”颁奖盛典，在北京大学百年大讲堂隆重举行。柳工集团作为工程机械行业唯一企业，成功入选新中国成立60周年以来最具社会影响力的60大品牌。

    据南国今报报道，基于对中国品牌发展历程的追溯与铭记，今年4月24日，新中国成立60周年“推动中国经济·影响民众生活的60个品牌”调查评选活动在北京启动，对新中国成立60年来品牌推动中国经济的历程及影响民众生活的历史脉络进行梳理，为中国品牌的发展提供宝贵经验与借鉴。

    经过专家评审委员会严格评定，从全国128家知名企业中，最终评选出“60年60品牌”榜单。其中，作为工程机械行业唯一入选的企业，柳工与北汽集团等6家企业共同获称“开拓进取，产业升级”的六大品牌。组委会对柳工的颁奖词为：以先进的现代化的品牌形象及丰富创意的产品和管理创新，带动了所属行业的产业升级；不断探索和进取的精神，创造了品牌的鲜活的生命力，为行业带来了新鲜的理念和新的思维方式。

 

 

 

 

柳工：逆周期而上 土方机械仍将平稳增长

2009-9-10 7:06:29

 

 

　 国海证券分析师预计公司2009年和2010年EPS分别为1.02元和1.10元，目前股价对应的PE分别为15倍和14倍，在主要工程机械上市公司中最低；分析师认为，公司股价被严重低估，给予其"买入"的投资评级。

　 柳工(000528)是国内最大的土方机械生产商，主营业务涉及装载机、挖掘机、路面机械、叉车和起重机。分析师认为，具备中国特色的土方机械仍将平稳增长，公司目前70%的收入来自装载机；而目前中国装载机市场容量巨大，公司装载机60%销往矿山和基础设施，具有一定的抗周期性。同时，与行业其他龙头厂商实现差异化的定位，也决定了公司装载机仍将能实现平稳增长。

　 同时，公司挖掘机的市场也正迅速扩大。国外挖掘机和装载机配比为1:1，而我国为1:2，从发展趋势上看，挖掘机替代装载机是必然事件。国内的挖掘机市场主要被外资厂商霸占，进口替代市场空间很大。公司定位于中挖市场，避开竞争激烈、与工业化进程不符的小挖市场相当明智。公司进军叉车业务也寓意深刻。尽管叉车市场产能过剩、竞争激烈，但是叉车市场容量同样巨大，公司发展叉车业务可以打通国外营销渠道、平滑土方业务的周期性波动。

　 另外，公司起重机业务前景看好。在收购了安徽振冲安利工程机械公司后，柳工进军起重机市场。柳工起重机销量2009年上半年实现了19%的增长，整合完成后成长前景良好，且起重机业务毛利率高，故将成为柳工多元化经营的重要一极。

 

 

 

柳工：经济危机影响触底 海外布局加紧

2009/8/11/08:59

 

 

 

    “工程机械行业受全球金融危机影响十分明显，去年10月至今，产品国内、国际销售同比明显下降。”柳工(000528.SZ)董事长王晓华告诉记者。

    柳工中期业绩快报显示，上半年营业收入同比减少11.19％，期末每股收益同比减少26.92％。

    “北美、西欧、日本三大经济体需求快速下降，新兴市场遭受影响，预计今年全球工程机械市场降幅将达30％左右，具体到柳工的核心产品装载机，截至今年6月，行业累计销量同比下降31.6％，出口同比下降59.2％。”王晓华透露。

    行业虽处寒冬，却是柳工显示实力的时候。

    母公司柳工集团的数据显示，今年1-6月，装载机的整机销量为14577台，而去年同期是18320台，同比降幅仅20.4％，明显好于行业整体水平。

    经济危机影响触底

    虽然营业收入同比下降11.19％，但柳工的营业利润同比增长0.27％。

    “这得益于两方面，第一，四万亿经济刺激计划带来的投资拉动；第二，原材料价格下降。”柳工董秘王祖光告诉记者。

    王祖光表示，去年上半年是建国以来工程机械行业最好时期，下半年行业出现巨大逆转，去年四季度今年上半年，全行业受金融危机的影响非常大，二季度以后，行业才触底恢复。“这种情况下，我们能取得如此业绩还是非常不错的。”

    “中国经济已触底，恢复速度取决于财政政策和货币政策。但总的来说，经济刺激计划应会持续两年。工程机械行业旺季一般是二季度，而三季度最淡，四季度比三季度略有回升，但下半年的淡季可能不会像以前那样。”王祖光判断。

    虽然机械行业回暖，但经济危机却将过去几年快速增长带来的过剩产能问题暴露出来。

    东方证券研究报告认为，2009年装载机行业的供需矛盾突出，截至2008年底，柳工、龙工、厦工等11家装载机产能1万台以上的企业，总产能高达22.5万台，但其国内销量仅14.7万台。其中柳工产能3.8万台，2008年国内销量只有2.9万台。

    王祖光认为，产能过剩已是装载机行业的常态。

    具体到柳工，并不存在产能过剩，“柳工最新一次扩大产能是在2004年，当时设计产能才是15000台，实际上柳工产能超过3万台，是工人们加班加点创造出来的。设备利用率是85%，人工利用率是120%，连续几年是这样。这种情况直到去年才有所好转。”

    柳工最受瞩目的产品是装载机，但随着柳工产品线不断拉长，装载机行业的变化对柳工的影响有所减弱，16大类工程机械产品中，柳工已涉及的达13大类。

    “现在装载机仍是我们最重要的产品，也是主要利润来源，其次是挖掘机，挖掘机经过几年的培育快速崛起，接下来可能是起重机。”王祖光表示。

    柳工集团的挖掘机和起重机业务的增长情况相当不错，数据显示，今年1-6月，集团挖掘机销量为1462台，同比降幅为3.8%，生产起重机672台，同比增长18.5％。

    海外布局

    2008年，全行业遭遇经济危机冲击，但柳工并未停止海外扩张的脚步。

    今年7月8日，印度柳工建成并正式营业，这是中国工程机械行业真正意义上的第一个海外制造厂。“2002年进入印度时发现那里基础设施非常落后，市场潜力很大，而且铁矿、煤矿等优质客户对工程机械的需求很大。虽然卡特彼勒及英国JCB也已进入印度，但我们的产品填补了印度市场的空白，比如在印度柳工5吨的装载机市场已占据70％以上的份额。”柳工国际营销事业部总经理黄兆华告诉记者

    经过数年培育，柳工发现印度客户对于产品的需求跟国内市场有很多差异，需要到印度建厂才能更好满足客户的需求，2007年，柳工派员到印度考察，并成立印度柳工，筹建工厂，2008年7月，印度工厂建成投产。

    进军海外，对于中国工程机械行业来说，是必须走出的一步。

    “今年上半年，虽然全球工程机械行业总体下降30％左右，但中国的出口降幅却达约60％，甚至有国内企业的出口降幅达90％，由此可见，中国工程机械在海外市场的基础很不稳固。”黄兆华告诉记者。

    而今年上半年，柳工的出口降幅基本跟全球市场降幅持平，约30％。

    “一些工程机械企业面对金融危机时，首先会想到砍掉零配件中心，短期看节省了成本，但长期看，却削弱了产品竞争力。”黄兆华分析道。

    目前，柳工在海外80个国家有70多家一级国际经销商、全球建设8个零件配件中心，澳大利亚、美国、巴西、印度等地分别成立了面向国际区域的营销公司。面对经济危机，柳工虽也面临压力，但却采用了与全球分销商同甘苦的策略。

    “金融危机中，我们不断调整海外市场的政策，主要是对海外经销商采取保护措施，给他们一些优惠，让他们能维持正常经营。”黄兆华透露。

    海外布局关系到柳工未来的战略规划能否实现。

    “我们未来的目标是，2012年，销售收入超过300亿元，公司进入全球行业前15名，海外销售收入占比20%，到2015年，进入全球行业前10名，海外销售占比25%；2020年，进入全球行业前5名，海外销售收入占比三分之一。”王晓华表示。