20世纪90年代至今，全球化进程显著加快，国外汽车企业纷纷加速了国际创业进程，新的创业格局已经出现并独具特色。

美国公司中以通用和福特的创业最具影响力。通用汽车公司迄今在全球32个国家建立了汽车制造业务，其汽车产品销往200多个国家。通用汽车在全球创业的过程中战略合作伙伴众多，合资是其创业的主要方式。福特汽车公司在除美国和加拿大以外的22个国家有生产、组装和销售机构。此外，福特还和9个国家的汽车生产商建立了商业联系，并且通过福特的分销商把产品销售到180多个国家和地区。

德国汽车公司的国际创业已成为不可抗拒的潮流。奥迪公司赴匈牙利建厂生产发动机和装配汽车，到巴西生产轿车。大众公司在西班牙建厂生产轿车，在捷克生产斯柯达汽车，在斯洛伐克生产变速器，在巴西生产变速器和载货汽车，在中国建立了合资公司—一汽－大众和上海大众。宝马公司已在英国和美国建立了轿车生产线，2004年又和中国华晨汽车公司建立合资企业—华晨宝马公司。奔驰公司在国外的创业基地有：西班牙(微型客车)、美国(多用途汽车)、法国(微轿)、东南亚(设装配厂就地销售)。欧宝公司在匈牙利和波兰建厂，在英国生产发动机。

20世纪80年代，日本汽车公司向北美和欧洲投入数百亿美元巨资，完成了生产基地的建设。90年代，则以更多的资金投入亚洲、拉美和中东。至21世纪初，日本各企业在北美有21座装配厂，6今发动机厂，其生产规模已超过英国、意大利和西班牙的汽车工厂。同时，日本企业还在美国设立汽车研发机构，至今这些机构已超过20个。

我国汽车企业积极进行国际创业

中国汽车制造企业在中国加入世界贸易组织以后实现了突破性发展：汽车产销量连年上升，出口贸易状况实现突破性转折，中国本土品牌汽车开始了进行对外直接投资，走上国际创业的道路。汽车企业国际创业以出口和对外直接投资为主要模式。

出口

中国汽车整车及零部件出口量连年增加。来自中国机电产品进出口商会汽车分会最新统计数据显示，2007年我国汽车出口又迈上新台阶，增长速度超出了人们的预期——2007年我国出口各类汽车整车(含成套散件、含装有发动机的汽车底盘)61.5万辆，出口金额73.2亿美元，连续4年保持高增长率，中国已成为世界第八大汽车出口国。(表1显示了2000年到2007年我国汽车整车出口情况。)

根据统计，2007年，整车出口仍然以商用车出口为主，超过32万辆，占我国全部出口总量的54.4%，其次是轿车，占出口总量的30%。中国2007年轿车出口达到创纪录的18.86万辆，较2006年增长一倍多。轿车出口名列前茅的国内汽车厂家主要有奇瑞汽车有限公司、吉利汽车控股有限公司以及华晨中国汽车控股有限公司等。我国具有完全自主品牌的民族企业继续保持优势，对提高我国小轿车出口份额做出了最主要的贡献。其中，奇瑞汽车已连续5年成为国内乘用车第一大出口商。截至目前，奇瑞已经累计出口汽车20万辆，已在俄罗斯、乌克兰、伊朗、埃及、印尼、乌拉圭等6个国家建立了7个工厂。

2007年汽车出口量以俄罗斯、东南亚、中东地区等新兴市场国家为中心迅速增长。与2006年相比基本相同，中东、非洲和亚洲仍然作为传统市场，东欧市场得到了大力开发，南美市场呈大幅增长态势。

对外直接投资

在进军海外市场的过程中，企业通常先以出口方式探路，然后再在适当的时机选择海外生产。近些年，中国汽车企业加快了对外直接投资的步伐。一些在国内具有相对领先地位和雄厚财力的企业主要以并购的方式获取国外汽车制造企业，借此获取先进的技术以及成熟的销售渠道。

我国汽车企业国际创业的问题所在

笔者于2007年9月～2008年1月就我国汽车企业国际创业问题进行了问卷调查，先后向一汽(包括天津一汽丰田、一汽海马汽车、一汽吉轻汽车)、上汽、奇瑞汽车、南汽、长城汽车、哈飞汽车、福田汽车、江淮汽车、河北中兴汽车、柳州五菱汽车等我国主要汽车企业发放了“汽车行业国际创业调查问卷”，旨在了解我国汽车企业国际创业基本状况。通过调研，了解到我国汽车行业国际创业势头良好，大部分汽车企业在国外市场的销售量、市场份额及品牌价值增长较快。但是调研也反映出我国汽车企业的国际创业活动还存在一些问题，主要包括：

出口价格秩序问题

中国汽车出口仍然打着低价牌。这种现象被很多欧美国家认为是倾销。此外，我国汽车在海外市场经常进行内战，彼此之间互相压价。这对我国汽车进口的发展也造成了很大的影响。

产品质量与适应性问题

虽然国产汽车的质量近几年已经有了大幅度提高，但是与国外品牌相比，仍有较大差距。另外产品对海外市场的适应性研究不足。海外市场有着不同的道路、气候、消费及使用习惯。比如在中东地区，气候干燥炎热、多风沙，需要对散热系统和空气滤清器进行相应的加强。

产品开发能力问题

20世纪80年代以来，中国希望促进中国汽车产业技术的全面形成，培养中国汽车工业参与国际竞争的技术能力。但直到现在，技术发展的重点依然停留在引进技术环节，对于技术的消化吸收和创新仍然相当滞后，致使整个汽车工业技术进步相对缓慢。

品牌问题

中国汽车出口主要以低档车为主，依靠价格优势在一些汽车工业欠发达的地区，如非洲、中东、南美洲、俄罗斯等地取得一定市场。在海外市场，相当一部分国家和地区对中国汽车的印象仍然停留在“低质低价”阶段，品牌的美誉度和知名度远远赶不上跨国公司。

知识产权问题

缺少自主知识产权问题向来是我国务类产品在出口过程中遇到的重要问题，汽车业也不例外。2005年4月，通用汽车公司起诉奇瑞汽车公司，理由是奇瑞汽车公司的英文名字chery与通用汽车公司旗下的一个子品牌雪佛兰的英文名字chevy类似。

国际创业人才问题

走出去的汽车企业，仍然受到人才问题困扰。急需懂外贸、管理并且精通外语的复合型人才。虽然大多数企业雇用当地的劳动力进行流水作业，但是高级管理人员都是从国内派去的。高级人才及其储备是企业“走出去”所必须面对和解决的一个现实问题。

我国汽车企业国际创业之建议

面对如此错综复杂的国际创业形势和如此激烈的国际创业竞争，我国汽车行业更应该多多借鉴其他成功进行国际创业的先行者的经验，以便在国际创业的道路上扫除可能出现的障碍，阔步前行。

政府层面

首先，建立知识产权保护制度。缺少自主知识产权问题是我国汽车行业在出口过程中遇到的重要问题之一。在中国汽车行业发生了多起有关知识产权方面的纠纷。我国政府应当加强知识产权保护力度，尽可能多地避免汽车企业在目标市场发生知识产权纠纷。

其次，利用政府间外交与经贸关系。东道国为保护本国相关产业，会对我国汽车企业进入该国市场设置一定障碍。单个企业无法说服当地政府降低标准。这就需要政府出面，与东道国政府进行交流与沟通，建立友好关系，从而争取更优惠的市场进入政策。

企业层面

首先，提高产品质量及适应性。我国汽车产品和跨国公司的产品相比，价格上具有比较优势，但质量上还有一定的差距。我国汽车产业要在质量上有大幅提高，就必须提高自己的研发能力。另外，还应针对具体的目标市场设计、生产并销售适应当地自然状况及消费偏好的产品，这样会提升我国汽车产品在当地市场的竞争力。

其次，培育良好的品牌美誉度。在海外市场，中国汽车的品牌美誉度和知名度远远赶不上汽车跨国巨头。这就需要我国汽车厂商在提高产品质量的同时，进行科学管理，比如提高售后服务质量等，为我国汽车品牌树立起良好的美誉度。

再次，储备国际创业人才。国际市场的复杂性决定企业急需掌握外贸、管理专业知识并且精通外语的综合性人才。许多企业在进行国际创业的时候，发生“用人荒”。这就是由于其没有对国际创业人才进行储备的结果。所以每个计划进行国际创业的企业都应在平时注重培养一批国际创业人才，这样才能使企业的国际创业活动顺利进行。

作者：苗青 葛宝山 吴巍  来源：汽车与配件