2月21日，送女儿去杭州国际机场登机，杭州至成都的机票是她小姑爷爷的礼物。

我们先乘5090次列车去杭州的。5090次列车可能是浙江硕果仅存的平民列车。而且今天我们乘的可能是历史上最后一趟的5090绿皮列车。

据有关媒体消息：杭州－江山的5089/5090次列车，从原来的绿皮车改为软座空调列车。该列车共有13节车厢，其中特等软座空调车1节、一等软座空调车两节、二等软座空调车10节。衢州至杭州特等座的票价为100元，一等座的票价为80元，二等座的票价为66元。这两趟列车衢州站的票额情况为：5090次特等软座15张、一等软座30张，二等软座133张；5089次二等软座10张。

以后的5089/5090虽然车次沿用原来的名称，时间也没改变，但装备升级了。关键，票价是原来的3—5倍。原来杭州至江山的车票才24元。 “便于短途旅客出行”预言，可能是八股式的套话。

原来的5089/5090次列车因为是在白天运行，票价便宜，票源丰富，被百姓当成公交车，人气很旺。

这车是连接我的老家和小家的纽带，我也经常乘坐。去年4月底5月初，母亲急病，我在外省处理一点事情，没有及时赶去，听说无大碍了，才于6月动身探母，乘的也是这班次车。夏日如蒸，火车比较拥挤，有个在车厢出口处的旅客感叹：“乘这车实在是太苦了！”同行的另一个说：“想想5.12汶川大地震灾区的百姓现在的境况，我们不算苦。”

在这绿皮车，我买过两个列车上推销的小玩具给我的三、四岁的小侄子。一个反复按放几下扳机就能自己发电发光的小电筒。一个音乐陀螺，拧转几下发条摁下按钮，下落到地面能旋转，又能唱吉祥三宝的歌曲。价廉，安全又有启智作用。最价廉的莫过于一元钱，买串五件头：小刀、指甲钳，耳朵掏、啤酒开、钥匙环。

这绿皮车好像是个浓缩器，我遇到了在同一个城市里都很难碰头的几个久违的熟人：调到经贸机关的厂办主任、调到计生指导站的厂医务室主任、电大里听过我的课的一个学生、与女儿一起去北京上学的学生。不相识的旅客有：拎着土特产走亲访友的大伯大娘，扛着义乌小商品的生意人，挑着衢柑衢桔金华葡萄的小商贩。

虽说这绿皮车里人气旺，但也不是乌烟瘴气。记得有一次，和我座位挨在一起的是位小老板，模样朴素像农民，热情地给我们每人发了支“中华”，三根烟囱一起冒烟有些肆无忌惮了，结果被列车员每人罚了10元钱。

老百姓热衷于挤这种大众车，其中一方面是为了省几个铜板，对艰苦的承受是因为有回报的，那就是省钱。今年春运期间，有两个报道展示了一个现象：一边是一票难求万人争购；一边是豪华列车空驰北京。这是否说明，省钱，目前还是多数普通人的重要选项。实际上，除了严寒酷暑，空调的意义不大。凉爽的天气，人们甚至讨厌空调，车内浊气不容易让外面的新鲜空气吹散。经常看到空调车的窗门被旅客打开透气的情况。

绿皮车改豪华车后，对不差钱的旅客来说，是利好，化旅途烦恼为舒畅消受。对沿线汽车客运会增加从这对列车分流出来的客源，是一大利好。对计较开支的人来说，是一大利空。而且旅客临时购到票的把握性也打些折扣。

据最近消息：自3月6日起，衢州始发至上海南和杭州每天开行2趟动车组列车，两趟动车组列车均为8节车厢组成，包括一等软座车厢2节、二等软座车厢6节。至杭州的票价为： 101元、85元。衢州站始发动车组列车车票预售期为10天，车站及铁路代售点均可购买。衢州站作为始发站，每趟车每天有600多张票额。随着衢州动车组列车开行日益增加，城际铁路快速公交化趋势将日益显现。

这两对动车组的开行，一定程度弥补了5089/5090升级后，可能出现座位不裕的问题。这些车辆的更新换代反映了铁路运输的技术进步和发展。价格听证的消息没听说，无须晦言，火车票就这样涨起来了。

在这趟最后的绿皮车厢里，女儿跟我聊天说：“对这列车的感情是最深的，我在这上面得到过很多人的帮助，差点赶不上车，暑假迎着风才能凉快很多，可以在火车上吃着农民挑担来的葡萄，还有可以听着列车员十年如一日的推销袜子的声音。”她还说，在西方国家，有人为了满足怀旧情绪，宁愿多花钱，乘坐老式的蒸汽动力火车。

那是，山珍海味吃腻了，野菜味道特别好。还没享受5089/5090的软座空调呢，我们就开始怀旧了——这绿皮列车，曾经是普通百姓的孺子牛啊！

杭州站到了，下车了.女儿用数码相机，拍下了这绿皮车下岗的纪念照。