云南十八怪侃谈

传统的云南十八怪说法中，有的已随历史的变迁而不复存在了，因此时常有人对其进行“修订”，如“火车不通国内通国外"是旧社会的说法，那进云南只有一条滇越铁路。“火车没有汽车跑得快”也是指的这条滇越铁路，不过如今它依然生效，高速公路多了，人们都愿意去坐汽车，滇越铁路的客运也暂告停顿。

现在我想再加上一条，云南这十八怪本来就是民间拿来调侃的，无所谓正式与非正式。

汽车没有单车跑得快

千万别以为是瞎编的，这一句可千真万确！半个月前，昆明的权威媒体之一 ----- 昆明电视台进行了一次民间不同交通方式的速度比赛，招募来12名志愿者，分为4组，每组3人，分别选择四种交通工具中的一种：自行车、出租车、公交车、私家车，比赛场地：昆明最热闹的北京路，时间：下午5点，距离：从昆明火车站到北市区的霖雨桥，全长约9公里。随着电视台记者的一声出发号令，全体志愿者同时出发。

最先到达终点的，居然是自行车组，他们用时仅30分钟；公交车组第二到达，出租车第三，私家车名落孙山，耗时高达1小时还多。

四种交通工具都是市民出行最常选择的，四轮车输给了两轮车，私家车败给了公交车。居然会得出这样一个结果,怪哉乎？

塞翁失马，焉知非福

塞外老翁丢了马却有了福，坏事转为好事很有辨证法，昆明的交通大拥堵时间已经不短啦。如果不堵，谁会想到要来修路？在国外，一些欧洲国家也是先有车，后有路。昆明的道路较大规模的新建、扩建已经拖延了10多年，直到2008年终于决定来个全市交通“休克疗法”，把二环路彻底断交，变为一片大工地，修成一条无障碍的环城快速路。昆明的一环路在多年前就已经淹没在钢筋水泥的丛林中，二环路其实起到的也只是一环路的作用，并且还担负着昆明的过境干道重任。昆明也是缺少环城快速道路系统的省会城市。

昆明交通大拥堵的“塞翁失马”，好处至少有三：

一、二环路在十月份已正式通车，“休克”变为复苏，很多道路畅通了。

二、一环路以内拥堵难解，迫使部份人放弃速度最慢的私家车改用别的交通方式，以我为例，当然首选脚踏单车，在一环以内城区它最快捷，不仅比四轮车快，还有锻练身体价值，电动单车缺少锻练功能，多了个难刹车的害处，不选它！

三、迫使ZHENG府决策部门不得不从更长远的角度来考虑，在昆明修建地下铁道！

落后与先进

香港，是人口密度很大的城市，她也是世界上几个人口最稠密的大都市之一，但其公交的发达程度却令人惊叹不已。在街道上看不到自行车和摩托车，私家车也并不太多。大量市民和旅游者都通过公交系统出行，地铁、城市火车、双层巴士、专线中巴、有轨电车、出租车这六大系统共同组成了香港的公共交通，它速度快效率高，等待时间通常只有1分钟，价格也便宜，并且都带空调，人们出行当然愿意乘坐它。

昆明现在如果吸引更多的人来乘公交车，把道路尽量让出来，私家车主们会干吗？假设有1/2的私家车主及家人来坐公交，将会出现怎样的情况？---- 注意，仅是假设：

公交站台排起几百米的长龙，等到小腿发酸；

车终于来了，可能几乎满员，过道上全是旅客，只好爬到车顶上去，于是，车顶上全都是人！呵呵，这种杂技我只玩过一次，不过那是在火车顶上，开得也慢，汽车嘛，老实说，不敢。

体力好的，挤进了车厢，车开动了还得要挤，否则到站后你不下来！因为昆明的公共汽车很多还是后门紧挨着车屁股的那种，太老式。

最终的结果，等车的时间比坐车的时间长，在车上受罪的感觉比享受的感觉多，遇到上下班大拥堵，照样没有单车速度快。你说，私家车主还会干么？

在轻轨和地铁修成之前的若干年间，减少现有人口来缓解出行难？拆除城中村是办法之一，但不是根本之法。公交车线路设置已经够密够周到了，但承载能力仍远远不够，双层公交车仍然太少，很多道路的路面不平整，红灯间距在主要街道太近，很多的左转限制和单行限制又迫使大量汽车不得不舍近求远绕道行驶，增加占用道路的时间增加资源的浪费，得不尝失。

还是：塞翁失马，焉知非福。相信在将来的某一年，昆明的拥堵最终会畅通，终将成为福。