资讯类型：行业新闻 加入时间：2009年6月1日16:15
    据中投顾问汽车产业研究部获悉，日立制作所近日介绍了该公司的锂离子电池业务战略，表示目标是到2015年度使汽车用电池业务实现1000亿日元的销售额。该公司的电池主要用于汽车、消费类产品和产业机械等领域，今后还计划面向社会创新业务扩大销路。
    该公司预计汽车业务在2015年度将实现1000亿日元的销售额。目前只提供给部分混合动力车和电动汽车，不过从2010年开始，每年将向美国通用提供10万辆汽车使用的电池，预计销售额将达到约1000亿日元。生产车载电池的日立车辆能源(Hitachi Vehicle Energy)计划09年秋启动每月可生产30万个单元的生产线，为实现1000亿日元的规模进一步扩大产能。
　　日立制作所和日立车辆能源(Hitachi Vehicle Energy)日前也宣布，已开发了输出密度提高至4500W/kg的混合动力车用锂离子充电电池，将从09年秋开始面向汽车厂商等供货样品。此次开发的单元为方形，系第4代产品。单元的外形尺寸为120mm×90mm×18mm。电流容量为4.8Ah，平均电压为3.6V。能源密度为72Wh/kg。
　　日立制作所现在正面向三菱扶桑卡客车的混合动力卡车和混合动力巴士等供应第2代单元。2010年将面向美国通用汽车（General Motors）的弱混合动力车等供应第3代产品，将以月产30万个单元的规模量产。
　　第3代产品直径40mm×长92mm的圆筒型单元。电流容量4.4Ah，平均电压3.6V，输出密度3000W/kg。所以，此次开发的第4代产品的输出密度比第3代产品高1.5倍。
　　第4代产品的冷却性更好，而且改用了电极面积更大、输出功率更高的方形设计。并且还优化了Mn类正极材料的粒子设计。负极材料与原来一样，采用非晶碳。
　　日立制作所通过大幅提高第4代产品的输出密度，将混合动力车用电池的重量和容积较目前削减了约40％。成本目前高于镍氢充电电池，“不过今后将低于镍氢充电电池”。目标是2013年量产第4代产品。此次开发的单元预定在09年5月20～22日于太平洋横滨会展中心举行的“人与车科技展2009”上展出。
　　据中投顾问汽车行业分析师李胜茂表示，受国际金融危机影响，通用、克莱斯勒等汽车业巨头遭受重创。为获重生，车企一方面通过裁员减产、出售资产等断臂求存，一方面都不遗余力地发展新能源汽车以挽颓势，当前许多知名的汽车制造商都致力于开发动力电池的电动汽车，如美国福特、克莱斯勒，日本丰田、三菱、日产、韩国现代、法国Courreges、Ventury等。而国内汽车制造商比亚迪、吉利、奇瑞、力帆、中兴等车企也纷纷在自己的混合动力和纯电动汽车中搭载动力锂电池。
文章来自：中国燃料电池网

 

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感恩牛注：这是我看到的第一个大型锂动力电池的采购大单:2010年，仅通用就会采购日立10万辆汽车的锂动力电池。这使人对电动汽车的未来充满期盼。

（日立生产的是锰酸锂动力电池，和盟固利推得锂动力电池是一样的。从这点来看，锰酸锂无疑已经比较成熟并且获得业界认可，以及具备大规模生产的实力。）

期盼，国内的有识之士，能够正视国内现实，加快国内电动汽车的发展。在这个快速发展的领域，犹豫乃至忽悠，都会错失良机。电动汽车领域，国内的和国外的技术差距从锰酸锂来说，并不大，如果能紧紧跟上，国家之福也。

（碳酸锂是不是也快要涨价了？？？哈哈哈）