中铁大桥勘测设计院有限公司 属中国中铁股份有限公司旗下的全资子公司。

    承担港珠澳大桥海中桥隧主体工程补充工程地质勘探的是中铁大桥勘测设计院有限公司，他们自2月22日在海上开钻以来，两条钻探船上的40多名工作人员每天三班倒，24小时连续钻探作业，至今已完成13个钻孔，其中包括距珠海海岸二十多公里的西人工岛位置，以及青州航道以西5公里桥梁沿线的几个钻孔。钻探工程项目经理、高级工程师项后军告诉记者，从目前钻探结果来看，青州航道附近海底地质条件相对较好，西人工岛位置的海底风化岩较多，相对较差，但通过技术手段可以解决。

此次勘探的钻孔，覆盖了大桥要经过的粤港分界线、两个隧道人工岛、海底隧道沿线、各个桥墩和珠海、澳门人工岛。勘探结果将用于大桥工程可行性研究阶段的深化设计，决定桥梁、隧道、大桥基础的形式，根据勘探结果，再进行方案设计。

项后军说，我们的任务就是海中桥隧主体工程范围内的工程物理勘探、工程地质钻探、水文地质勘察。按照钻探规程，每个孔都要钻探到100米左右，出现较完整的花岗岩层为止，破碎的混合花岗岩，是不行的，到目前最难打、费时最长的一孔，已经钻了近5天，钻探到120多米。预计120天工期内就能完成勘探工作。

在中铁大桥公司的临时实验室里，负责样品检测的周工程师告诉记者，我们这里每天都有二三十个海底土样、岩样要检验，每个样品重达七八斤，每个送来的土样、岩样都要按照国际通用标准进行一系列测试，测试它们的压缩系数和物理力学性质，再计算出它们的含水量、承载力和摩擦力等物理指标，到时提供给设计人员。这样，设计人员就可以计算出大桥的桩基基础应该埋多深才合适。