???????? 预言：未来，天津港将成为港口股中股价最高的公司。

双轮驱动天津港成为最贵、最好的港口股。

第一驱动力：从港口共建到环渤海湾港口集团。津冀港口共建是三地一体化港口策略，天津与河北已组建渤海津冀港口投资发展有限公司，港口共建只是一体化的第一步，未来津冀港口将随着一体化进程的深入开展，进一步融合，形成环渤海港口集团是最好的避免竞争的选择。从南北车合并，看到国资委整合国资、避免恶性低价无序竞争、一致对外的战略，而环渤海湾诸港口，相距很近，虽然强调错位发展，但在海外进出口业务中，难以避免低价竞争。所以，随着京津冀一体化深入发展，依托将要成立的天津自贸区，以天津港为上市公司，组建环渤海湾港口集团并整体上市，分享自贸区政策，避免低价竞争，是京津冀协同发展的必然选择。如果把天津港海岸延伸200公里，将囊括秦皇岛港、唐山港、曹妃甸港、黄骅港，这就是未来大天津自贸区也是京津冀自贸区的版图。

第二驱动力：绿色供应链。说白了，绿色供应链就是各个环节都要绿色，包括运输环节。

未来港口的竞争是绿色供应链的竞争，因为在未来，所有产品的出口都要打上碳标签，企业要少交碳税，就要从绿色供应链港口出口，而现在是中国唯一绿色供应链港口的天津港，将在几年后，成为最抢手的港口，运力跟不上供求。

天津港绿色供应链发展之路。

1、绿色低碳港口。天津港，2011年被天津市确定为推进低碳交通运输体系建设试点；2012年被交通运输部确定为“绿色低碳港口建设”主题性管理试点港口；2013年4月，《天津港建设绿色低碳实施方案》顺利通过三方审核专家评审，并获得国家财政节能专项奖励资金补贴……目前，作为世界排名第四的天津港，港口生产单位吞吐量综合能耗和CO2排放量分别比“十一五”下降了57%和20%；完成在用场桥动力“油改电”达到100%；港口粉尘综合防治率达到80%；港口污水、垃圾综合处理率达到100%。多年来，天津港坚持“建设生态港口、共享碧海蓝天”的环保理念，致力于建设资源节约型、环境友好型港口，走出了一条集约、智能、绿色、低碳的发展道路。近年来，天津港累计投入资金158亿元完成了32项低碳绿色重点项目。实施新的30余个重点项目，将提高港区设备利用率及作业效率，年减少二氧化碳排放48849吨，相当于栽下面积100多公顷的森林，提升港口绿化率至30%。2017年，天津港将基本建成资源节约型、环境友好型的绿色低碳港口。

2、2014年11月，首个APEC绿色供应链合作网络示范中心落户天津。

3、2010年6月，在第九届APEC能源部长会议上，中日两国联合低碳示范城镇项目确定天津于家堡金融区为首例低碳示范城镇。2011年6月，来自APEC 21个经济体的120位专家和官员考察了于家堡金融区，并审议通过了《于家堡金融区低碳城镇概念设计》，对于家堡的低碳发展思路给予了高度评价。2011年9月，APEC组织10位低碳专家对于家堡的产业、布局、建筑、能源、交通、资源再生和指标体系等进行了系统的评审，于家堡的规划水平进一步提升，也为APEC提供了生动的低碳实践案例。通过于家堡的实践，于家堡低碳团队得到了APEC组织的认可，目前已成为APEC重要的专家库，多次参加APEC及国内其他低碳城镇的评审和工作会议。

4、2014年11月，国家绿色发展示范区落户中新天津生态城，11月底国家发改委下发《中国－新加坡天津生态城建设国家绿色发展示范区实施方案》。

在京冿冀港口共建，预期组建港口集团和绿色供应链的双轮驱动下，天津港将成为两市最好和最贵的港口股，可持续发展后劲十足。