7月19日指出如果下午或今后几日能突破3965点以上收盘，大盘可望高看一线，就可以大规模的作多。没想到第二天沪市就大涨140点长阳突破。推荐的中粮地产、南方航空、中华企业、深发展涨幅巨大，15个交易日最大涨幅分别达63%、95%、39%、36%创新高不断。虽然股指又创新高，但A股能创历史新高的，仅约30%的股价能超越5.29的高点。指数愈高，愈要提高持股质量，才能使投资真正受益。目前中国的资产证券化率接近成熟国家水平，不参与资本市场，财产在高通胀下逐步缩水，资产证券化将是长期趋势。未来A股必将取代GDP，成为国与国间较量经济实力的首要指标。中国A股的前景亮丽，但须防中期调整到来！持有优质金融、地产、煤炭、钢铁、有色资源、航空仍是抵抗高通胀压力下最佳策略。尤其是工行已成为全球最大的银行，但比价严重落后，期指即将推出，工行已被控盘，后市跑赢大盘是可期待的。关于航空股，从外部机制看，京沪航线的价格联盟获得了行政性支持。民航总局为了保证大型航空公司的利益，一直规定只有基地设于京沪穗当地的航空公司，才能够开设基地所在地的始发航班。这一规定落实到“京沪空中快线”上，很可能起到排斥竞争的效果，一些新进入这条航线的非基地公司，特别是具备竞争动力的民营航空公司只能望而却步。由此，联盟内五家航空公司缺少了外来竞争的压力，给统一维持对外高价带来可能。

　　而从内部机制看，尽管“统一的结算价格”是指旅客自由签转航班之后，航空公司之间的结算价格，但正如携程网负责人所解释的，由于目前五家航空公司之间票价折扣幅度并不统一，而买到打折机票的旅客普遍选择转签全价的航班，这导致出售票价较低的航空公司在统一结算时将额外支付其他航空公司费用，这让出售低价票的航空公司不得不适度调高机票价格。

　　无疑，这种机制，很可能导致“空中快线”所谓的“内部结算”出现这样的结果，即五家航空企业利益实现一体化，各自的利益差异通过内部的协商，共同分割高票价带来的超额利润，从而实现“共赢”，其结果可能还是一种变相的价格同盟。航空股在奥运会的大背景下也是可长期看好的。

      对大盘的看法，4640点一线形成短线支撑平台。上证指数在4800点整数关口将产生窄幅震荡，不排除主力在此一线反复震荡洗筹，估计后期大盘依然向上，但是热点可能会切换。周五午前放量跳水，明显是主力一种洗盘动作，估计后期沪深300板块依然是领涨板块，漂亮50和高价绩优依然是下一轮行情的主题。西矿、中铝有机会就要增仓，近期金融板块和参股期货板块依然有行情存在；电力、高速、3G板块存在异动，可能是一轮行情的起点；军工板块短期内也将有所表现。中小板块依然缩量，仍不能成为市场热点。