基建的美好梦想

　　美国是全球经济总量最大的国家，其基础设施规模也处在全球前列，但眼下美国的基础设施存在老化严重与设计不合理等诸多问题，亟需升级换代。世界经济论坛2017年9月发布的《2017~2018年全球竞争力报告》显示，美国全球竞争力指数与其基础设施综合竞争力存在严重失衡。美国土木工程师学会2017年给美国的基础设施评分为“D＋”，即桥梁、公路、大坝、饮用水、港口、机场、铁路和学校建筑等状况均堪忧，普遍严重缺乏维护、资金不足，难以为继。

　　同时，大规模基建计划也是提升美国国内投资、拉动经济增长的重要手段。上世纪30年代，罗斯福总统曾通过动用公共及私人资金，修筑桥梁、公路、机场、学校等大型公共工程，既降低了失业率，又拉动了经济增长，帮助美国走出大萧条。上世纪50、60年代，艾森豪威尔总统支持全美州际公路系统发展，公共投资总规模曾超过美国当时国内生产总值（GDP）的7%，但结合当时采取的稳健型财政政策，政府债务占GDP的比重从1952年的72.7%下降到1960年的53%。

　　大规模基建计划还可能有助于减缓当下美国的社会矛盾，扩大消费和提高特朗普的支持率。目前，美国精英阶层与平民阶层持续分化，贫富差距与教育水平差距拉大，在一定程度上削弱了社会凝聚力，动摇了经济稳定的根基。特朗普试图以私人部门资金为主导推进基建计划，既为数百万名教育水平不高的蓝领工人创造新的高薪就业机会，促进其消费，又兑现竞选诺言，稳定执政基础，为赢得连任做准备。

那么为什么美国基础设施这么落后，仍不启动大基建呢？

关键手段用在万急之时----基础设施大建设对抗大萧条时启动，这个大萧条必须是百年一遇的。和平时期，

发展经济不能把所有手段都用尽，一定要留有余力应对万急时刻。

这才是老辣。