??? (4)如何防止加厚管铲伤预密封胶圈及进不到工装内的问题？由于加厚管多多少少有点弯曲，特别是小车端经常管头进不到工装口内，我们做了试验将最西端的抱卡座子尽量靠近小车，同时根据V型垫的高地进行适当调整。特别强调将五组抱卡座调到合适位置，平均受力抱住钢管，这样也可防止钢管打弯。

?? （5）如何判断时不时不打压问题？如果控水油缸升起时出现不打压现象或者其它动作出现而出现不打压问题，该问题我们已经彻底解决了。原因是控制增压器的比例阀的电压达不到使用要求，特别是面对控水油缸的二位四通控制阀长时间带电时影响了比例阀的电压，致使其不能推动阀芯移动，这样增压器不动作了，自然就不上压了。

?? （6）如何判断注水端不前进，不后退的问题？如果你压完管子，但不自动后退，然后你手动时一切正常，这说明自动时和注水端同时动作的液压阀影响了控制侧缸的比例阀的电压，电压变化幅度较大。12月初我们通过测量侧缸比例阀电压仅仅是19伏。在判断该故障属电气问题后，重新接通24伏电压，该故障也得到了彻底处理。从上面两故障的原因分析都属于电压问题，也就是说，凡是比例阀控制的动作出现故障，先查电压。

?? （7）对于3台水压机油管爆破问题的解决？就目前3条线来说，在水压值为490PA以下的，系统压力需要130PA水压值为580PA和665PA系统压力需要140PA到150PA。水压值为690PA时系统压力为150PA到160PA。当然系统压力高了肯定会对管路特别是胶管冲击较大，目前我们在三条线安装了较大的蓄能器。其中1号线氮气压力为91PA，2号和3号氮气为71PA。氮气压力一般是系统压力的65%到75%。有了蓄能器这样可以缓冲高压对胶管和主管路的冲击。为了进一步减少胶管爆破的概率，建议在2015年的液压管路改造中每条线最少装两台蓄能器，同时再在抱卡及踢料升降阀台上叠加直通式减压阀。

?? （8）如何解决液压中打到手动运转速度很快，但打到自动运转速度很慢的怪现象？我们通过管加工和热处理两个比较典型的故障实例来剖析该问题，从而为我们解决此类问题找到好方法。实例1管加工预拧机，当打到自动上时，接箍转动非常慢，但当打到手动时，接箍转得非常快，我们两种操作出现两种不同的结果，为什么会这样尼？我们只要认真分析就可发现，手动时其它动作处于休眠状态，没有影响到它的动作。反而打到自动上其它动作一齐进行，这样就说明其它的动作影响该动作的速度。回过头我们看看预拧机故障的排除。自动时接箍转动较慢，手动时转动较快。这说明打自动时其它动作的压力和流量影响了它的动作速度，我们通过现象查看发现抓接箍的三爪是由一组电液换向阀叠加一个减压阀控制，当我把减压阀压力调高时，打到自动预拧机转动非常快。这个故障告诉我们遇到自动慢，手动快的问题都是其它阀影响了该动作，控制该动作的阀没有任何问题。相反如果自动和手动都很慢，那肯定是这个阀的问题。2号线的预拧机接箍旋转速度慢的问题已彻底解决。今后遇到同类相似的故障我们都可用此方法去诊断。另一个实例就是11月中旬，热处理分厂管端加厚加紧油缸，在落下加紧后回不上去了，一般的思路就是查看两侧缸的缩回动作（所控制的液压阀或者主缸后面的液控单向阀是否打开。然而经过多次的拆卸和检查没有发现问题，装上后还是不动作。我们最后根据上面的思路寻找影响该动作的前一个动作是否有问题。结果发现主缸在加紧时控制加紧的液压阀卡在了打开位置，缩回时，该阀要关闭，下一个动作才能工作，最后该阀没有关闭。这样就出现了上述故障，该故障让热处理维修人员查了两个班。我们要从该故障中总结出经验，就是油缸伸出了，但不缩回，不是因为不缩回的阀影响了它，而是由伸出时的阀影响了它缩回的动作。

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