今天长线实盘，我21元位置，杀入申通快递1层仓，先建了一个底仓。

林哥不是科班出生，写研报不是我的强项，文采也一般。下面就简单分析一下，我看好申通快递长线的理由，仅供交流学习，不构成任何投资建议。

首先我们先看一下申通快递是哪一伙人在坐庄，一个票有庄则灵，申通快递里面也是有庄家坐庄的，这个庄家就是"杉杉系"，杉杉系坐庄申通快递已经有几年时间，他们的成本是16.7，加上时间成本，杉杉系坐庄成本我估计在24元左右。申通快递借壳的前身叫艾迪西，杉杉系当时就是收购了艾迪西，后来艾迪西被申通快递借壳上市。杉杉系的操盘手法比较凶，一般散户招架不了。如果你没有超强的耐心，建议不要玩申通。哪个席位是杉杉系的席位？我看看下图红色方框就是杉杉系。持有差不多一亿股申通快递，还有两个信托席位，我估计也是杉杉系的马甲，我估计杉杉系持有申通快递30亿左右的筹码。

以上是申通快递庄家的情况，不过未来大A越来越国际化，以后是机构行情，业绩为王，这里研究里面的主力，也没有多大用处，下面我们还是重点分析三季报吧。三季报来看，申通快递表面上看，是有雷，实际上业绩符合预期，大家看下表吧。今年三季报的投资收益是减少的，去年三季度，申通投资蜂巢有将近4亿元的收益，今年没有这个额外的收益。扣净非实际利润同比下降16%左右。主要原因在于，中转站花费了大量资金的投资建议，中转站建设还没有完成，中转效率不能最大化，导至了单票成本仍然很高，而今年申通为了抢占市场份额，打价格战，单票收入下降，在单票收入下降的情况下，单票成本没有降低，经营成本上涨，导致了业绩增长放缓的情况。大看下图的表格就是明白。明年申通的中转站升级完成，运转效率提升，那么单票成本就有望降下来，到时就会解决增收不增利的情况。

未来阿里巴巴有控股权，如果阿里巴巴选择控股权，有望给与申通进一步的扶持，目前来看，阿里旗下的菜鸟果果已经将申通快递置顶，菜鸟国际国内的收寄权已经交给了申通负责，申通未来的快件量有望进一步提升，只要解决单票成本的问题，未来申通的业绩可期，买在低迷，卖在爆发。从周期性拐点来看，个人认为目前申通快递机会大于风险。

以上是我看好申通快递的原因，仅供交流学习，不构成投资建议。