周五沪深两市股指集体小幅高开，随后受到科技股影响震荡走弱。盘中以券商和银行为首的大金融板块逆市走强，知识产权和数字货币等概念反复活跃，各大指数探底回升。午后在石油等权重股带动下，沪深两市表现分化，沪指一度大涨1%，而深成指和创业板指则维持震荡，总体上个股涨跌参半，成交量小幅放大。

总体来看，市场分化中依靠外围利好并拉动金融股刺激市场，但这种效应是不持续的，接下来才是重要的考验。淡然，对于A股总体而言，目前相对优势较强，尤其是估值优势以及流动性稳定之下，在政策托底以及外资持续介入之际，市场向好趋势较为明显。所以，中期角度仍可继续逢低布局，但短期的结构性行情下，由于消息面的不确定性，连续反弹之后建议保持一份冷静。

后市策略：对此个人认为，内外因素的确定性与不确定性交织，四季度大盘先扬后抑走势是大概率事件，珍惜“金秋十月”行情的难得机会，在将安全性放在首位的同时，把握结构性机会为主，注意进出的节奏，先防御，后反击。

绩优股成资金首选方向

逻辑简述：节后指数走出了反弹的趋势，市场表现相对强势，虽然外部仍有较大不确定性，但整体运行健康。今日题材出现快速轮动现象，结构性行情特征显现。北向资金净流入超40亿元，创节后最大净流入，利好后市。流入方向方面，三季报预增成为市场最热板块，目前在三季报披露窗口，业绩成为热点主力，即使题材有轮动迹象，资金也都比较关注其是否有业绩支撑，对于前期高位股需要有规避风险的意识。

后市策略：四季度基金业面临年底考核等，或会对市场风格产生影响，可适度增低估值叠加当前行情的板块配置。操作上，建议重个股，轻指数，控制好仓位，静待机逢低布局。

油运行业或开启新一轮上升周期

近期低迷许久的航运股集体迎来反弹，在龙头招商轮船2连板的带动下，整个板块个股均出现不同程度的上涨。大涨的背后，主要是近期波罗的海原油运价指数（BDTI）持续上涨。据中国证券报，数据显示，10月8日BDTI达到1355点，近7日累计上涨35.8%，较去年同期上涨57.9%，已达年内最高点。

此外值得一提的是，10月8日，上海国际航运研究中心发布2019年第三季度中国航运景气报告。报告显示，中国航运企业经营基本保持稳定，中国航运景气指数为108.74点，小幅上涨且依然保持在微景气区间，中国航运信心指数大涨至108.34点，再次恢复至景气区间，中国航运企业家的经营信心得到恢复。

后市策略：展望后市，个人认为，2018-2019年已经属于油运低迷周期的末端，并且油运运价已经在2018年的四季度确立了拐点，2019年四季度的运价同比有望再上一个台阶。