????说真的，很多时候，在分析的时候，真的不想夹杂个人情感在里面，但是，更多的时候，我们总是无法完全走出自己，所以，在分析的时候，有时真的是加入了一些理想化的东西，过后看来可能觉得有些可笑，不过，当时，至少在分析的当时，我，是真的用心了！

??? 早就学习了一个观点，那就是，不管怎么分析，也不管技术面基本面多么的好或者多么的坏，走势，说明了一切！有时，可能会出现没有明确走势的情况，其实，这也正是一种走势！

??? 还是先从基本面说起吧，不管怎么样，这些都是公司的公开信息可查的！

??? 1、首先，公司预计2010末期报表公布日:2011-04-22,而在2011年2月26日业绩快报，2010年每股收益0.1元，每股净资产2.23元，净资产收益率4.66%，营业收入1.5亿元，同比增加9.4%，净利润2507.42万元，同比增加243.42%。业绩增长原因是受益于国际宏观经济形势走好的影响，公司主业各项装卸业务量及收入均出现了一定幅度的增长；公司控股子公司南京惠洋码头公司业务量及收入出现较大幅度的增长；公司参股公司龙潭集装箱公司及中化扬州石化仓储码头公司业绩均出现较大幅度增长。2011年，公司经营层将继续积极努力开拓市场，同时加强对控股及参股公司的管理力度，争取全年业绩比上年度继续保持稳定增长。

??? 以上的信息，其实说明了一个关键，就是，公司的业绩增长是主业的增长，说明公司管理层在公司的正业上面还是花费了功夫的，当然，公司主页的增长也可能是受了国家宏观经济的发展影响，但不管怎么说，一个公司的发展前景好不好，很多时候就是看其主业的发展到底在整个经济发展过程中所占据的位置怎么样，所以，就这一点，还是值得信赖的！

??? 2、港务局改制重组：其实，重组的结果怎么样，现在倒是不用评说，不过，重组永远是中国股市永恒的主题，公司在去年以前本来就盛传了很久的重组，最后也是不了了之，好在，在去年12月，这个重组终于又重新提上了议事日程，通过公司的公告得知，2010年12月南京市国资委与中国外运长航集团有限公司就公司控股股东港务局改制重组事宜达成合作意向。南京市国资委以港务局经评估的净资产作价出资，持有南京港集团55%股权。中外运长航以货币出资，持有南京港集团45%股权。将港务局变更为南京港口集团有限责任公司。重组后公司实际控制人仍为南京市国资委。

??? 重组后，公司更可以施展拳脚，做大做强了，背靠大树好乘凉，就凭这一点，都应该引起我们的重点关注才是。

??? 3、主营业务：中国内河最大的石油、液体化工产品中转港之一。公司年装卸能力为4200万吨，储存能力为222万立方米/年，是我国内河港口中泊位最多、靠泊等级最高、吞吐能力最强的石油液体化工中转储运港口运输企业。拥有各类储罐48个，总容积为37.59万立方米，其中用于原油储存的罐容约为19万立方米，成品油罐容约为15万立方米，液体化工品罐容约为3.5万立方米，公司仓储设施已具备一定规模。

??? 由此可看，龙头地位也是不可小觑的。在运输上面，其实水上运输的速度是最慢的，但是，水上运输的成本，理论上也应该是最低的，所以，成本低，那么其运输的优势，自然也就体现出来了！

??? 4、港口区位优势：南京是华东地区重要的交通枢纽城市和物流中心，受南京长江大桥通航净空高度的限制，南京港成为万吨级海轮进入长江后能靠泊的最远的港口，使公司具备比其他竞争港口更优越的集疏运条件。公司是长江中下游地区最理想的原油及液体化工原料集疏换装基地，地处南京长江二桥下游段黄金水域，码头16座(最大靠泊能力5万吨)，其中万吨级以上码头6座，拥有深水岸线3500多米，码头前沿常年水深保持在负10米以上。

???? 公司变更募集资金1.7亿元收购南京港务持有的南京港龙潭集装箱公司20％股权（共占25％）。该公司拥有集装箱专用泊位5个，其中3.5万吨级集装箱泊位3个（码头水工结构按5万吨级设计和施工）和5000吨级集装箱泊位2个，码头岸线长910米，陆域纵深达1000米，码头前沿水深常年可达-13米。

?????公司本来是长江流域国际性、综合型江海联运主枢纽港，长江流域最具竞争力的公共码头营运商。同时，公司也是长江流域最具竞争力的港口物流服务提供商。通过公司的这么一操作，公司做大做强至少有地域保证了！

??? 5、最后，政策的推手，2010年11月23日至24日，交通运输部部长李盛霖就明确指出，加快内河水运发展是新时期构建综合运输体系的重要内容。2011年3月24日，中共中央政治局委员、国务院副总理张德江出席国家内河高等级航道“十二五”建设启动仪式，并强调：加大航道治理力度促进内河水运发展 ，要紧紧围绕科学发展这一主题和加快转变经济发展方式这条主线，全面贯彻落实国家“十二五”规划和《国务院关于加快长江等内河水运发展的意见》，突出重点，明确目标，加大投入和建设力度，提升服务和 管理 水平，加快构建畅通、高效、平安、绿色的内河水运体系。

??? ，“十二五”期间投向全国内河水运建设的资金将达到2000亿元，是“十一五”时期的两倍，其中中央投资占450亿元，是“十一五”时期的2.7倍。业内人士预计，中央投资规模基本符合预期，后续地方配套也会继续跟进，预计总投资规模可达5000亿。

??? 政策扶持，经济搭台，内河运输港口的机会来了！

??? 我总是有个观点，其实，不管怎么样的精细分析，在政策面前，往往都是无能为力的，其实，这本身也说明了另外一点，其实，当政策开始扶持的时候，往往也不是技术等常规分析能够分析得到的！但是，还是回到最初的那个观点，走势说明一切，所以，不管怎么样，技术分析本身已经成为了一门学问，所以，技术分析依然会继续并长期存在！

??? 下面，还是简单的进行技术分析：

??? 1、首先，大趋势，这是一个上升的三角形走势，目前走势，也基本上到了三角形的顶端了，马上应该面临方向的选择，而今天地收盘价，正好收在了上升三角形的顶端之内，技术形态看，应该受制于9.07元的压力线压制！所以，走势上，正常的话，明天应该见分晓！不过，这只票今天虽然收了一根小小的阳线，但是，换手率太低，量也配合的不理想，不知道可不可以反着理解是，量小正好说明筹码锁定好呢？

??? 2、关于筹码，目前获利筹码已经接近70%，从技术图形上看，股价调整了这么久，筹码锁定算是比较良好！虽然这并不预示着后市一定要怎么样，但是，至少说明要大起大落，可能也并不容易罢！

??? 3、技术图形上面，其实日线和周线都已经走好了，如果明天能够站在9.1元以上并稳住的话，后期走势应该是非常可期的！

??? 4、大概判断一下后期走势，从今天的收盘情况看，短期趋势的支撑应该在8.9左右，短期的高点应该在9.25和9.38左右，如果走势正常的话，明天的压力很可能会出现在9.28元左右，所以，短期不敢奢望太高，如果涨势能够确立，中期高点将可以分别看到9.8元和10.88元，不知道能不能上去，而这一切，全部要量的配合！

??? 希望明天能够给我惊喜！

??? 希望总是美好的！爱吾所爱，想吾所想！

??? 今日收盘，9.06元！