现在电动车的价值不着重于外观和启动速度，就像移动通讯发展到4G已经无所谓上网速度，对于5G手机更换率不大的原因在应用性，而苹果在手机市场击败诺基亚、三星，很大程度是因为一开始就秉承了这样的初心。技术创新的最大价值并非技术本身，而是能够为广大的普通消费者带来颠覆式的体验和使用价值。特斯拉的价值使用性能和太阳能充电生态系统，特斯拉的股价飙涨现成了国内上市企业都参与制造新能源汽车，通过概念提升股价，没有实质性价值纯粹在股市割韭菜，一个概念性的股市一直在徘徊割韭菜，上市公司的赚钱利润注入股市才能带来外围资金，新的高价值公司能够很轻松地股市融资高速度发展。

目前蓄电池技术充放电循环达到2000-30000次和10-30C充放电，固态电池使用寿命达到30年，目前电动车设计续航500-600KM以上，然而80%上下班日行驶50KM左右，剩余电能随着储存时间会产生损耗。电动车的长距离续航成为造价很高的主要原因。

谷电的利用率是电价成本的主要原因，目前企业都是白天用电，白天处于用电的高峰，如果要求员工上夜班，则会增加较高人力成本，晚上用电低谷多余的电能得不到良好的利用，造成严重的能源浪费。

通过创新的充电生态系统，很有可能成为新能源电动车企业价值飙升。

晚上用电低谷时通过管控系统充电，峰电时电动车客户端地图查找适合的供电请求进行放电，低谷得到利用，电动车用户通过电价差降低成本。

目前上市企业通过特斯拉概念得到价值的提升，但是没有不断的实质性技术创新，只能替特斯拉打工，如果技术一旦落后连打工都不要，不可能通过降价得到打工的份。

其中发明专利：202010785277.5，一种物联管控电动车谷电充峰电供交互系统及方法，也是一种创新模式。