粗略看了下全部88家乘用车企业今年前10个月的生产情况,几点观感如下:
1、有十一家车企产量为零,庆铃和成功汽车产量只百量级,这些车企进入倒闭倒计时,或者只能沦为其它车企的代工厂;
2、北京现代产量下滑34%、悦达起亚下滑47%,韩系车的颓势已经愈发的明显,而且看不到扭转的迹象;
3、华泰增长37%、长丰增长45%、力帆增长29%,而江淮下滑39%、北汽自主下滑52%、海马下滑36%,国产二线车企发展呈现两极分化;
4、北京奔驰和华晨宝马产量分别增长34%和32%,汽车消费面临升级的趋势不可阻挡,广汽菲克51%和大庆沃尔沃42%的产量增长也在情理之中了;
5、吉利和上汽通用产量排在前十,增长率排在前列,分别增长70%和65%,两家车企近两年通过集中上市有市场竞争力的新品,迅速成为自主车企高增长的代表;
6、德系的增长幅度放缓,日系有所恢复,法系和美系下滑,合资汽车企业的日子也不再那么的好过,这也符合合资车占比连年下滑的现状;
7、年内长城的WEY和吉利的领克先后上市吹响了国产车企向上升级的号角,这两款车热销都不是问题,但先走一步的观致前十个月的产量下滑51%,同样国产新能源车的先行者比亚迪在大好形势下却产量下滑了20%,是不是会让我们明白点什么?
儒峰