粗略看了下全部88家乘用车企业今年前10个月的生产情况，几点观感如下：

1、有十一家车企产量为零，庆铃和成功汽车产量只百量级，这些车企进入倒闭倒计时，或者只能沦为其它车企的代工厂；

2、北京现代产量下滑34%、悦达起亚下滑47%，韩系车的颓势已经愈发的明显，而且看不到扭转的迹象；

3、华泰增长37%、长丰增长45%、力帆增长29%，而江淮下滑39%、北汽自主下滑52%、海马下滑36%，国产二线车企发展呈现两极分化；

4、北京奔驰和华晨宝马产量分别增长34%和32%，汽车消费面临升级的趋势不可阻挡，广汽菲克51%和大庆沃尔沃42%的产量增长也在情理之中了；

5、吉利和上汽通用产量排在前十，增长率排在前列，分别增长70%和65%，两家车企近两年通过集中上市有市场竞争力的新品，迅速成为自主车企高增长的代表；

6、德系的增长幅度放缓，日系有所恢复，法系和美系下滑，合资汽车企业的日子也不再那么的好过，这也符合合资车占比连年下滑的现状；

7、年内长城的WEY和吉利的领克先后上市吹响了国产车企向上升级的号角，这两款车热销都不是问题，但先走一步的观致前十个月的产量下滑51%，同样国产新能源车的先行者比亚迪在大好形势下却产量下滑了20%，是不是会让我们明白点什么？

儒峰