9月10日，中国汽车动力电池产业创新联盟发布2021年8月新能源汽车电池产销量及装车量数据。8月，宁德时代装车量6.5GWh，市占率进一步提升达51.7%，稳坐冠军宝座。比亚迪装车量1.9GWh稳居第二，国轩高科超越中航锂电跻身第三，蜂巢能源超越亿纬锂能跻身第五。

产量方面，2021年8月，中国动力电池产量共计19.5GWh，同比增长161.7%，环比增长12.3%。其中磷酸铁锂电池产量11.1GWh，占总产量56.9%，同比增长268.2%，环比增长18.8%；三元电池产量8.4GWh，占总产量42.9%，同比增长91.5%，环比增长4.8%。

7月份的产量数据显示，磷酸铁锂电池已经超过三元电池7.8个百分点，8月份已经超过14个百分点，二者在产量上的差距在放大。

受此影响，磷酸铁持续涨价。9月10日，磷酸铁主流厂家的最新产品报价，已达17500/吨，在8月价格的基础，又提价超10%。磷酸铁的持续涨价，主要原因是产品供不应求。

此外，受需求端影响，中游电池生产厂商在不断扩产。8月内，有8家企业相继宣布对动力电池项目进行扩产，新增规划产能超120GWh，投资总额超1248.2亿元。

8月4日，亿纬锂能公告称，公司与荆门高新区管委会签订了《战略投资协议》，公司及子公司拟在荆门投资新建年产30GWh动力储能电池项目，具体为15GWh物流车和家庭储能用磷酸铁锂电池项目和15GWh乘用车用三元电池项目。

8月5日，赣锋锂业宣布，同意公司控股子公司赣锋锂电以自有资金投资84亿元建设年产15GWh新型锂电池项目。其中在江西投资30亿元建设年产5GWh新型锂电池项目，在重庆投资54亿元建设年产10GWh新型锂电池科技产业园及先进电池研究院项目。

8月9日，欣旺达发布公告，同意子公司欣旺达汽车电池在南昌经开委辖区内投资建设欣旺达南昌动力电池生产基地项目，项目计划总投入人民币约200亿元，分四期建设，项目一期建设周期约10个月，投入16亿元。

8月10日，中航锂电与合肥市签署投资协议，总投资248亿元的中航锂电合肥基地项目正式落户合肥长丰县。中航锂电将在当地新建年产能50GWh的动力电池及储能电池产业基地。

8月12日，宁德时代发布了582亿定增公告，其中419亿元用于福鼎时代、瑞庆时代、江苏时代动力、蕉城时代、湖西基地动力及储能锂离子电池项目的扩建，70亿元用于技术研发，93亿元作为补充流动资金。此次定增扩产也是8月动力电池扩产项目中投资金额最大的一起扩产计划。

8月22日，博力威发布公告称，拟与东莞市望牛墩镇人民政府签订投资协议，投资总额约30亿元，建设博力威锂电芯及储能电池研发生产总部项目，项目分两期建设。除此之外，博力威拟投资1.6亿元增资子公司东莞凯德以实施动力锂离子电池生产线项目建设。

8月28日，国轩高科发布公告称，同意全资子公司合肥国轩拟以自有和自筹资金不超过2.6亿元投资建设国轩1GWh高性能电芯项目。项目建设周期7个月。国轩高科表示，本次投建产线将为后续的扩产放量和海外工厂建设提供工艺验证和持续改善经验。

8月29日，孚能科技公告称，与安徽芜湖三山经济开发区管委会签订投资合作协议书，计划建设年产24GWh新能源电池项目。该项目将分两个子项目，第一个子项目12GWH预计2021年10月开工，第二个子项目将根据双方约定和客户及市场需求适时启动。按照1GWh投资额为4-5亿元估算，本次24GWh项目投资金额预估将超百亿元。

目前，行业处于下游需求旺盛、上游产能紧张的格局，产业链价格将维持强势格局。各大企业在加紧扩产的同时，还需加大技术投入，提升产品性能及质量。