二是我国劳动力优势明显，虽然行业的劳动力用工成本在上升，但得益于行业劳动效率的显著提高，国内配件企业单位劳动力成本(真实工资/劳动生产率)并未上升，在国际比较中具有绝对优势。而且汽车配件行业，由于长期以来实行“作坊式”经营，固定资产投资相对不足，劳动生产率低下。这种情况在2006年得到了根本改观，随着资本的密集投入，资本与劳动力投入的比例关系趋于合理，劳动生产率显著提高。这可能也是近两年来汽车配件股的盈利能力有所提升的因素。如此就有望赋予汽车配件股在全球的竞争优势，未来有望获得全球市场的空间。