???? 昨天跟一券商卖方汽车研究员聊起了国产中高档轿车定价及销量的话题时，大家都觉得中国的部分消费者消费得很冤枉，特别是购买主力车型45万左右的中高档国产合资轿车。

从目前多数汽车厂商公布的低于预期之业绩看，2011年汽车企业的经营显得有些困难，说明市场竞争越来越激烈。最近半年，很多档的轿车价格都下了半个档次。以凯美瑞、雅阁等为例，这类原主力车型在25万元左右，在标致508一步到位的定价策略下，几乎所有的竞争车型都将价格调低至20万元左右，包括销量靠前的新款凯美瑞和雅阁、天籁、C5等。此定价立马在市场引起共振，下压上拉的作用也发挥出来，原主力车型在18万元的，价格也随之下调至15万元，原15万元的下调至13万元；对于高档车的影响也是很明显，不少原来80万的车型也都降到65万左右。 但目前主力车型45万的则没有明显的下降，包括奥迪A6L、宝马5系、部分SUV等。

总体看，大部分车型的价格有些去泡沫化，下来激烈的市场竞争只能让汽车企业想办法去提高生产效率，降低成本（特别是拿来主义者需要支付的知识产权使用费用），从而保证一定的毛利率，提高每股收益，保证中小投资者的合理利益。

目前有些国产的合资品牌，其价格的确是泡沫较多。去年下半年我去了一趟德国，问了下本地的朋友，才知道德国那边的车（指同一类型或接近同一类型）比咱们的国产合资车要便宜不少，而且质量比国产的要好。真搞不懂是咱们的税高？还是利润高？还是成本高呢？

我们相信，在上压下拉的作用下，原主力车型价格在45万元的车型将可能在近期内降至35万元左右，以此推测，奥迪A6L新一代的合理定价：28—49万元，而不应保持为35-69万元的区间价格。