背景分析：
一打开海南省政府网站，“建设国际旅游岛”几个大字就跃入眼帘。从该网站首页看，不仅仅海南省上下对建设国际旅游岛是全力以赴，中央及各部委也相当支持。
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在4月召开的博鳌论坛上，国家旅游局局长邵琪伟透露中国政府将大力支持海南国际旅游岛建设，并给予新的政策；而海南省委副书记、省长罗保铭表示，海南正积极争取把海南建设国际旅游岛纳入国家发展战略，列入国家“十二五”规划。
为此，当地政府制定了包括航空、酒店、旅行社、签证、免税商店等在内的一系列促进旅游业发展的政策与措施。
航空业的扶植政策也正在陆续出台。据上海证券报披露，一份今年1月出台的《海南省开放航权若干政策规定实施细则》显示，为鼓励航空公司开辟地区和国际航线，海南省财政对新开航线的航班实施补贴。其中，新开亚洲区域内定期航班的最高补贴可达每架次22000元，洲际定期航班达每架次40000元，而新开海口、三亚至欧美或澳大利亚的航线，每架次可获得30000元的特殊补贴。上述补贴可连续享受三年，第一年、第二年和第三年依次按照补贴标准的100%、75%和50%计算。
由于集行、游、吃、住、购、娱等多种活动为一体，旅游业具有“一业带百业”的辐射作用。按照国际行业惯例，每1元的旅游业产出，能够带动相关行业4-5元的产出。海南的国际旅游岛的计划也远非单单提升旅游业，而是希望借此带动海南服务业的全面提升和开放。
国际旅游岛除了对海南的旅游酒店业起到带动作用外，对于机场和航空公司的业绩增长也将起到积极作用。
此外，其对海南的房地产行业也有相当正面的带动作用。作为我国唯一的热带岛屿，海南的自然资源决定了其对于那些希望长期度假的众多内地以及境外购房者具有巨大的吸引力。
重点关注个股：
应该说，建设海南国际旅游岛，地处海南的上市公司和在海南有投资的上市公司都会获益，只不过是获益多少的问题而已。
我认为，从最受益的显然是旅游酒店以及交通运输类股，其次是地产类股，最后才是其他行业的个股。
海南航空（600221） 作为国内第四大航空公司，公司占有海南岛市场份额的1/3，在过去几年中收费客公里基本都保持了20%以上的增长，而海南岛也为公司贡献了65%的收入份额。
建设海南国际旅游岛，航空业的受益是显而易见的。若国家出台有关支持海南建设国际旅游岛的相关政策，海南航空必将成为龙头品种之一。
海南高速（000886） 公司是海南省国资委直接控股的唯一一家上市公司。公司旗下拥有自己的旅游公司，并参股海南海汽运输集团有限公司(注册资本14286万元)30%的股权，海汽运输集团在海南省内的汽车运输市场占据绝对垄断地位。
公司在旅游资源丰富的三亚市和琼海市都有房地产项目，2009年一季报披露，截止09年3月末，三亚“瑞海水苑” 房地产项目累计完成投资3074万元；琼海“瑞海嘉浪河景苑”项目累计完成投资10085万元；此外，公司还对海南国宾馆有限公司累计投资10420万元。
一季度流通股东名单中还新进“海南钢铁公司”995.58万股，这不排除是海南省国资为了增加对公司的控股权而进行的增持行为（第一大股东海南金城国有资产经营管理有限责任公司持股比例仅为19.79%）。
从海南省政府网站可以了解到，为改变旅游车辆挂靠经营、旅游车企业对挂靠车辆缺乏有效约束、旅游车司机经营行为不甚规范等弊端，省交通厅改革旅游车现行管理体制和经营模式，力推旅游车公司化经营模式，以提升旅游车服务质量，更好地服务海南国际旅游岛建设。从海南高速（000886）公开信息可以看出，交通运输业已经是公司最主要的主营收入来源，这条政策的出台无疑对公司是一长期利好。
除了以上两家重点关注个股以外，在海口市拥有5星级酒店——金海岸罗顿大酒店的罗顿发展（600209），在海口市拥有酒店和房地产项目的海德股份（000567），在海南经营旅游项目的首旅股份（600259）、三特索道（002159），在海口市和琼海市拥有地产项目的美都控股（600175）等也密切关注。当然，其他海南股也可保持适当的关注。
从已经披露的上市公司一季报可以看到，华夏系基金扎堆买入了海南高速（000886）、新大洲（000571）、罗牛山（000735）、海马股份（000572）等个股，而海南航空（600221）和海南海药（000566）则分别受到了一只社保基金的青睐，海南椰岛（600238）、海德股份（000567）等也不同程度地受到一些基金的关注。
虽然我们难以做到像基金那样先知先觉，但若能后知后觉，也总比不知不觉强。
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