?

陈爱薇　报道

　　连接北京和上海的京沪高铁于6月30日举行首发仪式，7月1日正式开通运营。这可能惠及与高铁相关的本地龙筹股。

　　京沪高铁是世界上一次建成线路里程最长、技术标准最高的高速铁路，工程仅历时三年半，全长达1318公里，耗资330亿美元。

　　京沪高铁沿线分布在全国四大直辖市中的三个,面积仅占全国6.5％，人口却占全国25.8％，国内生产总值（GDP）占全国40％以上，是中国经济发展最活跃和最具潜力的地区。

　　中国高铁股也因此备受市场关注，如中国南车从去年9月初至今年2月初，涨幅一度超过80％。2月份铁道部人事变动后，中国南车从2月初至6月下旬跌幅超过20％，“刹车”力度远胜高铁将时速从350公里降至300公里。

　　市场时而过度乐观，时而过度悲观，令高铁股股价起落如过山车。这也反映在本地直接参与高铁建设的龙筹股麦达斯（Midas）。

　　麦达斯去年9月初至2月初的股价都保持在90分以上，9月21日时更达到1.07元高峰。

??? 自2月中爆出铁道部长刘志军涉及高铁承包工程腐败及男女私情等罪行被免除党组书记后，麦达斯的股价明显走下坡。今年2月中至6月多在65分至85分之间徘徊，6月20日更一度创下60分的新低。

　　麦达斯控股是中国铝型材的先驱，2009年占建造高速铁路和城轨车辆车体和零件市场的66％。

　　德意志摩根建富证券研究分析师陈汉明表示，随着京沪高铁的开通，这个行业的投资情绪有望改善。麦达斯首季的累积订单达12亿元人民币，至今共取得2亿2800万元人民币新订单。

　　陈汉明相信随着麦达斯宣布更多的新订单，股价将会跟着反映市值，他建议“买入”，目标价为98分。

　　另一家搭上高铁列车的沃得精机（World Precision Machinery，前称光明沃得），是中国主要的金属印压机器供应商。

　　沃得精机财务总监黄强坤表示，集团获得中国北车子公司唐山轨道客车一份合约，并为火车领域第二和第三代工提供印压机械，这方面的业务估计占2011财年少于10％的营收。

　　沃得精机去年股价猛涨超过200％，今年上半年则多在60分以下徘徊，4月间曾一度冲上70分高点，6月23和24日则跌到今年最低价49.5分。

　　辉立证券研究部主管李国主相信，这两家企业都有机会在高铁发展中觅得商机。

　　除了刘志军外，有“中国高速列车技术奠基人”之称的铁道部运输局局长、副总工程师张曙光也在3月初停职审查。李国主表示，高铁发展是中央政府的大方向，即使铁道部高层有人事变动，也不会造成太大影响，如麦达斯就没有听闻任何合约被取消。

　　陈汉明则指出，未来5年铁路基建投资，从之前预期的3.3万亿元人民币减至2.8万亿元人民币。部分投资者担心麦达斯的生产线从2万吨增加至5万吨，是否能够充分使用。

??? 摩根士丹利（Morgan Stanley）5月份发表的一份报告中预测，到2015年中国高铁里程将达1万6000公里，连接至少200个城市，这些城市的人口占全国一半，GDP则占67％。

　　分析师表示，除参与高铁建设的公司，其他具有潜在机遇的领域包括酒店、餐厅、旅游、日用消费品、零售商、租车、商业及住宅房地产、铁路基础设施和铁路车辆。航空和收费公路则会承压。

　　6月初在新交所挂牌的鹏瑞利中国商用信托（Perennial China Retail Trust），就强调接近高铁网络的优势，如沈阳“龙之梦亚太城”紧邻两条地铁线的转换站。

　　此外，鹏瑞利也已签署选购权，可购买成都和西安高铁站周围空地，这些资产总值估计达30亿元。

　　尽管有“REIT教父”之称的潘锡源积极推动，鹏瑞利至今仍未突破70分的发售价。潘锡源并不气馁，他相信好地点、好项目、好管理，将能把物业的价值体现出来。