原有的汽车行业所使用的燃料都是对环境有着很大的污染的。现如今社会在不断地发展，人们对于环境的需求变得越来越高，新能源汽车数量也就变得越来越多。新能源汽车主要采用的都是可再生的清洁能源，可以很好的保护环境，并且还可以减少自然资源的使用。可见，以后新能源汽车将会是汽车发展的主要方向。为了更好地促进新能源汽车的发展，就应该重视新能源汽车的整车轻量化，整车轻量化可以减少能源的消耗

1）汽车的重量影响着汽车的能源消耗多少以及使用寿命，减轻整车的重量可以很好的减少能源的使用，提高汽车行驶的里程数以及汽车的使用寿命。新能源汽车所使用的能源大多为清洁可再生能源，所以新能源汽车对于重量的要求是非常高的，只有整车质量比较轻，才可以提高新能源汽车电池组的使用寿命。新能源汽车搭载了电池组以及电控系统，这些零件的加入导致新能源汽车的重量要大于传统汽车的重量，但是汽车的质量过重会导致电池组能源消耗过快，所以一定要重视新能源汽车的整车轻量化。

高强度材料选择

新能源汽车所选择的高强度材料应该主要为高强度钢以及高强度铸铁等材料。这些年来，随着科学技术的不断进步，这些材料的强度也随着制造技术的进步而不断提高，这些材料非常适合使用在新能源汽车中，为了更好地提高新能源汽车的强度，就应该在这些高强度材料上面下功夫，高强度钢生产企业应该不断地提高高强度钢的生产技术以及生产产量，并且研究重量更轻的高强度钢，方便新能源汽车整车的轻量化。并且还要兼顾新能源汽车的质量过关。

轻质量材料选择

新能源汽车在轻质量材料上主要选择铝合金以及钛合金这些质量轻但是强度高的材料。这些材料广泛的运用在新能源汽车的建造中，不仅保证了新能源汽车的整车轻量化，还没有减少新能源汽车的强度，保证了人们的生命安全。轻质量材料在使用的时候，一定要选择质量过关的轻质量材料，防止因为劣质材料导致汽车强度下降，影响汽车的行驶安全。

1.1 车身和面板轻量化

新能源汽车中，车身和面板的重量是很大的，并且车身还是汽车强度的保证，所以不可以为了轻量化而牺牲强度。所以，应该选择强度高且质量轻的材料作为车身的主材料，这样才可以在保证安全的情况下实现整车的轻量化。首先，车身材料可以选择铝合金材质，铝合金材质不仅强度比较高，而且质量比较轻。并且铝合金还有着很好的可塑性，方便后期的维修。铝这种材质抗氧化的能力比较强，可以更好的提高车辆的使用寿命。在面板材料的选择中也应该选择一些强度高质量轻的材料，保证面板的功能不出现问题，提高车辆的可靠性。

1.2 新能源汽车内饰轻量化

与传统的汽车相比，新能源汽车的行驶舒适度更高，原因不只是新能源汽车行驶比较平稳，还有一个很重要的原因就是新能源汽车的内饰比较美观。内饰是衡量一个汽车的重要标准，内饰的范围很广，包括汽车坐垫的材料以及样式，车门的装饰，车顶的装饰等等，这些内饰为了更加美观都采用了木制材料，这也就导致了汽车整体重量的增加，并且过豪华的内饰还会大大的提高汽车的价格。所以，在内饰方面应该选择一些质量比较轻的内饰，例如选择一些塑料复合材料的内饰，这种材料的内饰不仅使用手感比较好，而且价格还比较低，不仅可以减轻车辆的重量，还降低了车辆的成本。塑料复合材料内饰因为可塑性比较强，可以很好的适应汽车内部的情况，保证汽车内饰的美观，提高汽车的舒适性。

1.3 新能源汽车电池轻量化

新能源汽车主要动力部分是电机，电机需要电池组的支持，而电池组本身质量比较大，所以，新能源汽车要做到整体轻量化，就一定要重视新能源汽车电池的轻量化。新能源汽车电池应该选用更加轻便的锂电池，以此来减小新能源汽车电池的重量，帮助整车轻量化。

总结：随着时代不断地发展，新能源汽车逐渐成为汽车领域的主流。为了更好地促进新能源汽车的发展，提高新能源汽车的行驶里程以及汽车质量，就一定要重视新能源汽车整车的轻量化。应该积极的研究环保且质量低强度高的材料，帮助减小汽车整体的质量。并且应该选用塑料复合材料，在减少内饰重量的同时保证内饰的美观与质量。新能源汽车厂商还应该积极的研究电池组轻量化技术，更好的帮助新能源汽车减轻重量。铝不仅质量轻，还具有良好的再生性、抗腐蚀性、强吸振性等优点，在轻量化领域被广泛应用，汽车单车用铝量也将稳步增长。2019 年国内单车用铝量仅为 120-140 千克，与欧美国家的 190 千克仍存在较大的差距。根据国际铝协预测，2030年全球单车用铝量将超过 280 千克，所以为实现汽车轻量化的目标及用铝使用量的增加，汽车的用铝总消费量将稳步增长。另外，新能源汽车的快速发展也将推动铝行业的需求增长。今年1-8月新能源汽车产销预计超过170万辆，同比增长两倍，市场渗透率超过10%。目前新能源汽车消费基数相对较低，但未来具有较大的发展潜力。