自动驾驶重构出行行业

中信证券总经理杨明辉发表演讲称，5G将会赋能自动驾驶，重构出行产业，提升社会效率。他认为，滴滴目前最大的成本是司机开支，这也导致其2018年亏损109亿元。2017年滴滴平台完成的订单总量为74.3亿单，客单价为23元，司机成本占比64%，而假如无人驾驶完全普及，一年就可以为滴滴省掉司机开支1093亿元。

前不久，滴滴就已经联合沃尔沃公司在上海试运行自动驾驶出租车，进一步测试技术的上路情况。滴滴表示，将在沃尔沃自动驾驶车辆在中加载自己的自动驾驶软硬件包，这些车辆会在指定路段进行测试，测试过程将配备一名滴滴安全驾驶员和一名工程师。

国内自动驾驶发展迅猛，华为等巨头纷纷入局

麦肯锡预测，中国自动驾驶规模将突破万亿美元，有潜力成为世界上最大的自动驾驶汽车市场。根据Gartner预测，2023年全球当年无人驾驶汽车净增量将超过74万辆，全环境下自动驾驶L5级预计将在2030年左右实现。面对这个潜力巨大的市场，传统车企、造车新势力、科技公司、共享出行巨头纷纷下场进行争夺。

目前来看，入局者分为三大阵营：第一阵营是传统车企和造车新势力，传统车企有上汽、北汽、长安、丰田、大众等大厂，造车新势力有特斯拉、小鹏汽车、威马汽车等；第二阵营是华为、BAT为首的科技公司；第三阵营是滴滴、曹操等共享出行企业。

其中，百度作为国内的AI龙头公司，在自动驾驶上走在了前头，组建了专攻自动驾驶的Apollo团队。作为国内自动驾驶领域的领军者，百度已经构建了从硬件到软件，从算法到方案的完整布局，连接了福特、比亚迪、英特尔、英伟达等182家生态合作伙伴。早在2018年，百度就与湖南省长沙市合作共建自动驾驶与车路协同创新示范城市，其无人驾驶出租车在长沙也已正式上线。

此外，凭借在5G上的强大实力，华为也宣布进军汽车圈。5月，华为宣布，与一汽、上汽、广汽、北汽、东风汽车、长安汽车、比亚迪等首批18家车企共同打造“5G汽车生态圈”，加速5G技术在汽车产业的商用进程。华为轮值董事长徐直军去年接受采访时表示，“我们的终极目标就是要实现彻底的无人驾驶”，“特斯拉现在能做到的，我们都能做到”。

政策面上，国内对于自动驾驶产业的发展支持力度非常大。8月6日，中国交通运输部印发了《关于推动交通运输领域新型基础设施建设的指导意见》，明确了到2035年交通运输领域新型基础设施建设的施工图，推动自动驾驶等人工智能先导应用示范区建设。今年2月，国家发改委等11部门联合印发了《智能汽车创新发展战略》，提出建设智能汽车强国的愿景。前不久，交通运输部发布《公路工程适应自动驾驶附属设施总体技术规范（征求意见稿）》，为修建自动驾驶专用公路确定了标准和方向，中国自动驾驶公路的首个国家标准有望出台。

自动驾驶板块值得长期关注

自动驾驶是一个典型的跨界融合行业，产业链条很长，需要众多参与主体在高度竞争的市场中逐步补上短板、走向成熟。自动驾驶的颠覆性、带动性与产业发展空间巨大，价值链上游领域将得到更大发展，A股中的相关上市公司也将获得长足的发展。

随着巨头纷纷进场布局自动驾驶，行业内自动驾驶技术的应用将会全面展开，高精度地图、定位设施、通信设施、交通感知设施、自动驾驶监测与服务中心、网络安全等领域都将会释放出巨大的市场空间与活力。

目前，巨头的自动驾驶都处于紧锣密鼓地落地测试中。国海证券认为，随着各地开放自动驾驶试验区，各厂商自动驾驶运行车辆增加、测试时长累积，高级别自动驾驶的推进速度可能超预期，自动驾驶板块的投资机会有望提前出现，这也将是一个长期的机会。

自动驾驶的实现需要高精度地图、车载传感器、车路协同V2X等众多产品和设备的配合，关键零部件供应商、汽车电子解决方案供应商、智能驾驶整车龙头有望受益。