颈线得失 将确定后市的方向

本轮反弹至今的高点出现在上周四的2146点，主力利用沪港通的消息快速拉升，上补缺口的同时也攻克了年线，创下本轮反弹的高点。而且连续3个交易日，指数站在年线上方，似乎新一轮行情将要爆发。可随后的行情正如我在上篇博文中所言：本轮向上极限行情，就是补缺。当大盘补了缺口，而成交量又无法放出，反弹结束也就顺理成章了。周五深夜，证监会公布首批28家预披露企业名单，下周向下探底成为必然。

近年的大盘走得很是技术，自去年的9月份到12月份，空方用了3个多月，完美的做了个双头图形；就当空方准备长驱直入时，在2000点附近遭遇多头的顽强抵抗。多方也用了近3个月的时间，构筑了一个双底图形，同时，在近期还做了个复合头肩底的图形。巧合的是，头肩底与双头的颈线几乎完全重合在2079。我们再结合现在大盘的周线，现在的周线走势良好，下方有中短期均线支撑，而这些中短期均线，也都集中在2079一带。所以，该区域必将成为后市争夺焦点，该颈线的得失必将左右未来行情的方向。

应该说，近期针对股市的新政很多，有优先股、有沪港通…可这些新政表面上看起来似乎是利好，可股民的真实感受：一切都是为了新股发行。那无论什么政策，都是为了上市融资者服务的，市场会怎么反应呢？用脚投票是必然的选择。也许，管理层觉得只是个最后一跌；或者，管理层手中另外还有什么牌可以支撑大盘。本博以为：只要大盘有效击破颈线的支撑，中线趋弱确定。要说市场期待的真正大利好，一是“缩容”；二是实施真正的退市。真正的退市，其实就是理顺股市的消化系统，有进有出才可能使得股市真正健康。缩容之所以用双引号，想表达的意思是：相对缩容。现在市场最严重的问题之一，就是供需严重不平衡。管理层只想着新股发行，而市场又没有新增资金加入，大盘重心只能下移。如果，股市的存量也可以缩小呢？如果流通市值能够大幅度减少，大盘因此产生一轮大牛市，是完全可以期待的。至于如何才能达到相对缩容，有人说可以通过优先股，有人说可以利用国企改革，无论怎么样，一切要看管理层的智慧。

本周广汽走势比较弱，主要围绕60天线震荡整理，成交量明显萎缩。周末公布与菲亚特-克莱斯勒合资生产JEEP，该利好会使得下周广汽冲高吗？答案是肯定的，只是与菲亚特-克莱斯勒合作是早晚的事情，所以，冲高的高度可能也是有限，下周广汽的走势更多应该参考H股的走势。

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