实拍：当年“臭名昭著”的香港启德机场[组图]
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中国 - 香港 - Kai Tak 国际( HKG / VHHH) ( 已经关闭) 1998年 。国泰航空公司 波音 777-267。
一架Dragonair A330 刚刚离开，中国西南方航空公司B737 正准备接近跑道准备起飞，而一架国泰航空公司B777正准备降落，还有一架泰国航空的B747 刚刚到达并且在左边的跑道滑行。四架飞机构成了特别的景象，香港旧机场的繁忙在这幅图片里充分的体现出来。如果航管人员发生一点点错误会怎么样呢？
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1997 年11月16 日，国泰航空公司747-236F/SCD 次波音。降落时前起落架无法放下。
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小航线着陆？NO， 1998 年6月14 日，新加坡航空公司波音 747-412。手忙脚乱的飞行员正努力修正降落的路线来对准跑道。
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1997年6月 香港启德国际机场(HKG/VHHH)，中华航空公司波音 747着陆
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中国 香港1997年 香港启德国际机场，日本货运航空公司(NCA)747-281F/SCD次波音，右起落架无法放下，强行倾斜降落，成功。
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中国香港 1997年3月KaiTak 国际( HKG/VHHH)，大西洋航空空中客车340-313，起飞时燃油从起落架渗出，轮胎起火，导致机场关闭1.5小时。
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日航这飞行员在想什么呢？
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降落时遭遇侧风，重飞
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又一侧风
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其实像启德机场这样进近航道与跑道航向延长线不在一起的机场全球有很多，仅中国就有三个即香港启德机场（与跑道夹角47度）、澳门国际机场（与跑道夹角54度）、大连周水子国际机场（与跑道夹角3度）。由于大连仅差3度，因此实际飞行中并无难度，很容易修正。又由于澳门机场虽然夹角达到了54度，但是由于净空条件比较好，没有很高的障碍物，并且它的转弯点距离跑到头有2.6海里，也相对容易修正跑道航迹。因此香港启德机场，净空条件差、转弯点距跑道头距离很短、转弯要求坡度大、与跑道夹角大等诸多因此，使得该机场降落飞机难度很高。而又由于该机场一面环山，一面临海，由于海风影响，该机场很多的时候为南风，而大部分时间又必须由这条13跑道落地，因此，香港机场一直是臭名昭著的！
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台湾中华航空的飞机降落香港启德机场滑出跑道，洗了个澡。
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