?C919首亮“大身段”
据报道，中国大飞机C919再次迎来历史性时刻：5月15日，C919前机身大部段在江西南昌成功下线，标志着中国大型客机项目所有机体部段的下线和交付工作正式开始，下半年有望进入总装阶段。
C919大型客机已转入工程发展阶段，大部段装配陆续开工，前机身、中后机身、机头、中机身和垂尾等大部段，将在未来数月陆续实现交付。 4月24日，中国商飞公司在第六届中国航空工业制造国际峰会上透露，目前已取得400架订单，计划今年6-7月完成机身各个部件的交付，11月完成结构总装下线。2015年6月正式下线，10月份进行首飞。
带动制造业转型升级
航空制造业能够大大促进经济增长。美国的一项研究表明，美国民用飞机销售额每增长1%，GDP就增长0.74%。另有研究表明，向航空工业每投入1万美元，10年后就可以产生50万至80万美元的收益。
除了对经济的直接促进作用，更重要的是航空制造业对我国整个制造业的带动作用。
民用航空制造业价值链可以分为研发、制造、总装、销售、服务和金融租赁六个环节。而空客和波音正是集中资源抓住了核心的研发和总装环节，从而控制了整个产业链。为了解决这一问题，中国航空制造业一方面需要进行资源整合，即把分散在各个飞机制造企业(集团)的资源进行专业化整合，甚至一二航合并；另一方面要按照产业链进行切分，把制造和总装分离经营，这就是大飞机公司成立的根本原因。
中国商飞公司作为C919主制造商，重点加强设计集成、总装制造、客户服务、适航取证等能力，发动机、机载设备、材料等主要运用市场化机制，实行全球招标。“C919机体部分全部由国内企业制造，成飞、西飞、哈飞等都参与其中。发动机以及飞控、航电系统等关键部件，由于国内产品暂时达不到技术要求，向国外招标。”
按通常的定义，飞机可分为飞机机体、发动机及机载设备三大部分。国金证券认为，从原材料到结构件、航电系统、机电系统、机身零部件、飞机总装，整个产业链延伸范围较广。受益上市公司推荐：通过产业链上不同环节的供应商、合作商，对相应的上市公司。
关于大型运输机何时列装，需要说明的是，任何一种装备的发展都是有自身规律的，大型运输机也不例外。大型运输机技术复杂，需要经过设计、试制、试验、试飞等一系列研发过程，中国大型运输机的研发工作正在按计划向前推进。
从而带动机体制造、航电/机电设备、发动机、标准件、材料等各个产业的技术和销售收入提升，龙头企业将成为世界级供应商。
从估值看，相关公司估值水平略高，但从战略性布局看，相关公司增长空间大，且有较强地确定性成为世界级供应商。建议关注中航精机、航空动力、成发科技、博云新材
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大飞机一般是指起飞总重超过100吨的运输类飞机，包括军用大型运输机和民用大型运输机，也包括一次航程达到3000公里的军用或乘坐达到100座以上的民用客机。
? 从地域上讲，我国把150座以上的客机称为大客机，而国际航运体系习惯上把300座位以上的客机称作“大型客机”，这主要由各国的航空工业技术水平决定的。
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C919客机属中短途商用机，实际总长38米，翼展33米，高度12米，其基本型布局为168座。标准航程为4075公里，增大航程为5555公里，经济寿命达9万飞行小时。
[公司点评]
●博云新材(002297)
公司主导产品航空航天产品已应用在波音-737系列、波音-757系列、空客-320系列、图-154和多种军用飞机及多种型号火箭上，是国内同类产品规模最大的生产企业。2014年一季报披露，前十大流通股东中本期新进工银瑞信基金持有144.97万股。
●钢研高钠(300034)
公司主要产品高温合金是制造航空航天发动机热端部件的关键材料，能够应用于航空航天发动机、地面燃机、发电机组等动力装置的核心部件。2014年一季报披露，前十大流通股东中，5家基金合持1363.65万股。
●洪都航空(600316)
公司有自己的飞机设计所，这在中航系统是唯一厂所合一的上市公司，累计生产飞机超过5000架，具有强大的整机制造能力和研发能力，强5、K8、L15、轻多、利剑、将来可能的四代教练机等就是例子。同时，公司参与了C919机身段的研制和生产，2013年报显示公司参与的大飞机项目正有序推进。
●中航电子(600372)
公司在航空电子各领域，具备系统级、设备级和器件级产品的完整产业链的研发和制造体系。公司产品涉及航空、非航空防务和非航空民品三大领域。2014年一季报披露，前十大流通股东中，5家基金、1家社保、1家保险(行情 专区)合计持有7462万股。
●中航光电(002179)
公司已通过了C919大型客机供应商设计制造初始能力审核，准予纳入“中国商飞总装制造中心批准的供应商清册”，正式成为国产大型客机配套研制单位之一，也是目前唯一的一家连接产品配套供应商。公司产品应用领域将进一步扩大，进入民用航空领域。
