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国内航空运输业规模经济效益的两级跳

全球民航运输业和航空制造业一直对中国民航市场特别关注，无疑，随着国内旅游业的快速发展，中国加入世贸组织、2008年北京奥运会、2010年上海世博会都越来越有利于中国航空运输市场的发展。仅仅到2005年，中国航空运输总周转量在世界的排名已由第三位上升至第二位，中国已超越德国成为仅次于美国的世界第二航空运输大国。有关人士还预测，中国的航空运输业在今后的20年里将继续保持较快的发展。

直面入市压力，国内航空运输业启动一级跳--3大集团成立

入世时，国内航空公司与外国航空公司相比，存在明显的不足。首先是就是国内航空公司数量过多，规模过小。当时，国内有大大小小航空公司30多家，可是与外国航空公司相比，没有哪一家算得上是大型航空公司，因此我国的航空企业没有规模经济的优势。

因此，当时大多数航空公司由于规模、专业人员素质、技术设备等原因，经济效益普遍较低。大多数公司还都是粗放型的管理，信息化管理程度较低，各航空公司在计算机订座系统、常客系统、收益管理系统等对航空公司经营至关重要的技术上都没有自己的专利产品，许多核心技术都是靠进口。

入世后，国内航空运输企业所面临的挑战有目共睹。来自航空运输服务国际化、自由化的冲击已经开始并将进一步加剧，而国内航空公司在资金、实力、机队结构和服务质量、技术水平、价格等方面存在的差距则进一步显现出来。

针对以上情况，2001年开始，国家民航总局加快了直属企业重组改革，对民航总局直属9个航空公司进行联合重组，实行政企分开，形成3家大型航空运输集团公司。民航运输企业重组内容主要包括:以国际航空公司为主体，联合中国航空总公司和西南航空公司，组建中国航空集团公司；以东方航空集团公司为主体，兼并西北航空公司，联合云南航空公司，组建中国东方航空集团公司；以南方航空集团公司为主体，联合北方航空公司和新疆航空公司，组建中国南方航空集团公司。

三大集团公司于2002年10月11日正式成立。组建后，分别保留国际航空公司、东方航空股份有限公司、南方航空股份有限公司名称；集团公司组建后，对联合各方进行主辅业分离，将航空运输主业及关联资产划入保留名称公司。

三大集团公司的组建直接扩大了航空公司的经营规模，不仅增强了经营实力和抗风险能力，更有利于引入先进的民航管理模式，提高民航企业经营管理水平，推动技术进步，学习和引进外国航空公司联盟、代码共享、市场营销、航线共营和收益管理等方法，提高航空公司的经济效益，实现规模经济效益。

扩大规模效益，积极加入航空联盟，国内航空运输业的第二级跳　　

2007年11月，面对高油价的煎熬和盈利的压力，国内三巨头之一的南方航空首先宣布加入国际三大航空联盟的天合联盟，随后不到一个月，国航和上航则宣布加入星空联盟，不仅如此，同时宣布的还有香港的港龙航空加入航空联盟的寰宇一家。

自此，国际航空联盟因牵手国内航空公司而进入中国，中国民航业由国内各公司间的单一竞争走向了联盟竞争。

通过航空联盟的方式，无论是对于要实现“国际化”的国内航空公司，还是对于急于打开中国市场的国际航空联盟，联盟合作都是“共赢”。联盟内通过代码共享延伸各自的运营范围，与其他航空公司联营或合营来扩大自己的版图。

根据有关协议，联盟内的不同公司可以卖同一个航班的机票，相当于共同运营一架飞机，从而节省大量运营成本。资料显示，因为加入星空联盟，美国联合航空公司去年的营业收入增加了2亿多美元，同时还省下了2000万美元开支，这一典型的规模经济创造出的效益，通过联盟而实现，并被其中的成员以合作共赢的方式所享有。

从实际效果来看，联盟确实为公司实现目标发挥了作用。随着越来越多的乘客要求全球范围的航班连通，联合已经势在必然。在这个行业里，精益的成本结构对生存至关重要，故而航空公司把自己不具备的规模经济效益或不擅长、执行起来可能很吃力的活动，让给合作伙伴来完成。   

在不景气的时期，航班时刻表协调、提供互惠服务(例如维护、登机等)和通过集团采购实现规模经济等做法十分重要，联盟的作用因此更加突显。

在已经取得了良好成果的联盟中，其合作伙伴的能力一般都可以互补(如美国西北航空公司与荷兰航空公司联盟)，文化和服务能够兼容。成功联盟的成员都是着眼于协同和积极成果，致力于推动联盟有效运行，而不是强调彼此的差异。

然而，加入航空联盟并不意味着可以高枕无忧。入盟，就意味着加入了该联盟与别的联盟之间的竞争。毫无疑问，中国航权的更为开放，则意味着昔日的联盟伙伴有可能成为明日的竞争对手。当中国航空公司融入联盟的大家庭的时候，也就是他们迎接国际竞争的时候。

　　总的来说，在国际航空联盟瓜分中国航班和航线的较量大戏已经拉开了序幕的时代，面对经营压力、成本压力、航线制约等不利因素，顺应竞争的需要，入盟，不应当是发展的终结，如何利用入盟后大大扩大的（飞行网络）覆盖范围，提高运作效率，增强竞争能力，谋求将来发展，我们拭目以待中国航空运输业的第三级跳。