中国高速铁路未来发展趋势
1.中国高铁服务于大众：铁路建设属于国家基础建设项目，主要目的是服务广大民众，为百姓生活出行带来方便，并不是从盈利的角度出发的。自1995年10月1日开始，旅客基准票价率从硬座每人每公里0.03861元调整到0.05861元，已有20年未发生改变。而高铁的建设投入较高，仅以哈佳铁路为例（非客专线路，设计时速200KM/H），自哈尔滨站（不含）至佳木斯站（含），线路全长约343公里，按铁路总公司、黑龙江省政府设计批复，概算总额为360.46亿元，平均在每公里1个亿以上。如此大的基建项目回本是需要周期的，20年算一般性周期，50年收回成本也不稀罕，短期看不到效益或者亏损属于正常现象。
2.中国高铁速度快，极大方便人民在城市间工作、生活：速度是高速铁路技术水平的最主要标志。目前铁路公交化运营最好的京津城际。全程半小时交通让京津两地的心理距离变得亲密无间，而由此产生的同城效应，使天津居住，北京工作的梦想变成现实。极大的加速了两地人才交流。京沪高铁设计时速为300公里/小时，从北京到上海不过5个小时，与民航相比几乎相同（包括市区至机场、机场安检等时间）。
3.高铁环保符合节约型社会发展：高速铁路具有速度快、运量大、节约土地、节能环保等明显优势。发展高速铁路，符合中国经济社会发展需要，对于构建现代综合交通运输体系，实施可持续发展战略，建设创新型国家具有重要作用。
4.乘坐高速铁路安全性好，受天气条件变化影响小，正点率高：高速铁路由于是在全封闭环境中自动化运行，又有一系列晚上的安全保障系统，所以其安全性能够得到很大的保障。与此形成对比的是，全世界公路交通事故造成死亡人数每年大约25—30万人。全球民用航空每10亿人/公里的平均死亡数高达140人。此外，高铁可以全天候运行，除非发生地震。而高速公路和民用航空在浓雾、暴雨和冰雪等恶劣天气条件下，必须关闭停运。
正是这种特殊关系。决定了铁总用债务换来推动经济发展、民生改善的重要优良资产。铁路建设投资可拉动经济增长，可以完善基础设施、促进环境改善和提高城镇化水平，铁路建设投资最终带来的是劳动生产率的提高以及居民收入和消费的增长。铁总用“四万亿”债务通向的远景，是中国将具有全球最具竞争力的轨道交通体系，这样的未来对于中国经济社会发展起到积极作用。
对此，本人以国内证券大数据数据资料全库信息做如下产业链下游分析二：
七是高铁建设设备方面新北洋、华东数控、天业通联、上海电机、世纪瑞尔、辉煌科技、国电南自、顶汉技术、神州高铁、峰炎通信、盈峰环境；
十是关注高铁建设的中国中铁、华东数字
十一是高铁管理类公司如国电南自、川投能源、辉煌科技、利亚德、远望谷。
十二是高铁安全的汇源通信。
建议重点关注未来年度业绩预期盈增长的公司如启明信息、赛为智能、湘电股份、利亚德、博深工具、金刚玻璃、大华股份、盈峰科技、回天新材、特税德、顶汉技术、世纪瑞尔、软控股份、新北洋、新筑股份、利源精制。
