以史为鉴，回顾历史可以知未来。先让我们把眼光放到1997年5月大盘见1510高点，后展开一波跨越时间较长的大级别调整行情，大盘数次回调都能在1000上方获得支撑，直到1999年的5.19行情 大盘脱离1000点 走出一波单边上涨行情。目光再次往后移，在大盘见2245点后又展开一波大级别的调整行情，在回落到1300点后大盘展开了数次反弹行情，反弹的目标位在1700-1800点之间，但是我们没有看到上一次一样（在1300点获得支撑）而是破位向下直蹦1000点。出现如此不同的走势，其根本原因是反弹的目标位不同。1997年后的调整，其反弹的最高幅度是几乎吃掉下跌的幅度；而2245点后的反弹，其高度只是下跌幅度的一半。因此可以得出结论：在一轮大级别的调整行情中，反弹的高度决定着后面调整的变化。
再从波浪的角度出发，1997年的调整浪形是一个平台形，2245点之后的调整浪形是锯齿形。符合波浪理论中的交替原则。因此我可以推测，这次调整也应该是平台形。即3000点是调整的下轨，那么未来的高点将出现在5500-6000点之间。当然，也要注意在反弹到下跌幅度一半时的走势（4500-4800点），如果在4500-4800点作头（即反弹不过4800点）则极有可能再次下探到2500点（不过这种可能性很低）
总结：在这一轮大调整行情中，大a浪已经可以肯定走完了。大b浪正在进行时，其反弹的压力位为 一是4500-4800点 二是5500-6000点。两个头部区的不同决定大c浪运行形态。（个人倾向于第二种可能）
明天有点小事，出不了博。
2152运通季报小结：总收入同比增长55.04%（低于我的预期60%增长）；净利润同比增29.67，利润增幅小于主营收入的增幅，其主要原因是管理费用同比增125.94% 所得税增122.01%（先征后返）。同时预告1-6月利润同比增长30-60%（60%是我的预期、略低于预期）
一季报给出的信息是运通今年同比去年的业绩增幅在30-60%之间（实际可能会略好于中报），管理费用的大增说明公司业务量有望大幅增长。对应去年1.62元的业绩，今年业绩大概为2.3元，对应现在的63元的股价其市盈率仅为27倍，只是业绩最大增幅的一半。总结：运通价值被严重低估，其合理市盈率应在50倍左右，对应的股价不应低于115元。对运通的操作建议是 继续持有并加仓。
