??? 全球海运业明年有望走出谷底。行业分析师称，伴随着全球经济复苏，海运价格有望保持今年旺季提价后的水平。
　　10月13日，中远集团旗下的中远集装箱运输有限公司（下称中远集运）在其网站上发布通告称，从11月1日开始，其地西至远东航线每自然箱运价上调100美元，欧洲/地中海航线按海运费13.04%的比例收取币值附加费；从11月15日开始，对远东至南非航线实施统一运价上调。
　　东海证券一位不愿具名的航运业分析师对《财经》记者表示，今年上半年，全球主要航运巨头都笼罩在巨亏阴影之下，迫于股东压力，借传统旺季提价是扭转局面的好时机。
　　在此之前，中海集运已于9月底宣布涨价。
　　根据中海集运的航线运价上涨计划，在二季度各航线运价上调基础上，其欧地航线、美洲航线、中东航线、非洲航线等多条航线每自然箱运价将上调100美元至250美元不等。
　　此外，泛太平洋运费稳定协定组织（TSA）的13家成员公司也已经达成共识，计划明年上调亚洲至美洲的航运费。其中，北美东岸线计划上调四成，西岸线计划上调六成。届时上述航线的运费将重回2008年金融危机前的水平。
　　包括中海集运、中远集运在内的国内海运巨头均为TSA成员。
　　对于运价频繁上调，中海集运相关人士称主要是临近圣诞节，导致需求上升。
　　上述东海证券航运分析师认为，明年运价若能维持在今年提价后的水平，是一个不错的结果，但前提是保持现有的利用率。
　　“十一”长假后，欧洲航线的船舶平均舱位利用率维持在75%左右，北美航线的船舶平均舱位利用率在85%左右。
　　不过，也有业内人士担心，旺季过后，集装箱贸易量会有所回调，而运价上涨所带来的运力释放，将使得海运公司再次陷入“抢货”的困境。
　　伦敦德鲁里海运咨询机构发布的《2009至2010年度全球集箱市场评估和预测报告》称，明年东西行集装箱航线总货量将回升2.4%，综合运费将回升18%，市况会逐步走出谷底。
　　该机构也警告，运力过剩的情况数年内难以解决，“同坐一条船”的船东、船厂、银行与付货人等应该加大合作，携手渡过难关。