中日韩三国日前正式签署投资协定并决定年内启动中日韩自由贸易区谈判。商务部研究院东北亚区域经济合作与发展研究中心副主任李光辉对记者表示，未来自贸区的建立将对三国经济发展带来助力，节能环保、贸易物流等多个行业有望受益。

有什么能比中日韩海底隧道更便利的贸易方式

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中韩海底隧道有望正式推进 实现威海到2小时首尔

中韩海底隧道项目在韩国地方政府的积极推动下，已经升格为韩国中央政府战略，在四条隧道路线方案中，威海均为中方登陆点首选城市。如果项目顺利建成，从韩国首尔坐火车到威海仅需2个小时。

韩国尔坐火车到威海仅需2个小时

据9月21日韩联社报道，韩国国土海洋部正从技术层面考虑修建连接韩中、韩日海底隧道的可能性。此前不久，韩国国土部在公布KTX高铁网建筑计划时也曾表示，为了应对国际铁路的时代，有必要研究韩中、韩日海底隧道问题。而中韩海底隧道和韩日海底隧道如能开建，则亚欧大陆桥东沿线可一直通过日本津轻海底隧道直达宗谷海峡。这将改变新亚欧大陆桥洲际交通线路，并重塑国际交通经济地理的新格局。

威海均为中方四大登陆点首选城市

据悉，8月下旬，韩国曾举办中韩海底隧道工程研讨会，一直关注该项目进展的日本政府也首次参会。韩国京畿道研究机构提出的四条隧道路线方案，分别是：仁川至中国威海（341公里）、华城至威海（373公里）、平泽唐津至威海（386公里）和以南北关系取得改善为前提的朝鲜瓮津至威海（221公里）。四种方案中，威海均为中方登陆点首选城市。

在报道中，作为研讨会上应邀发言的中方专家，山东省交通科学研究所原研究员许云飞表示，根据韩方撰写的《韩中海底隧道》，中方已经向韩国提交了一份技术较为成熟的建设方案。他坦言，中韩、韩日海底隧道如能贯通，将大大减少韩国、日本与欧盟大市场的运距，更可进入正在扩大内需的中国市场，韩国、日本是最大获益方。韩国京畿道经济开发研究院副院长赵应来在此次会议上预测说，韩国地面高铁线路与海底隧道相连后，韩国人坐火车从韩国首尔到中国威海只需1小时57分。

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威海的优势：

山东威海蓝色经济区建设恳谈暨项目推介会3月30日在北京举行。这是中国第一个以海洋经济为主题的经济发展规划。按照这一规划，威海市将打造山东半岛蓝色经济区、高端海洋产业集聚区、中日韩区域经济合作试验区。

最早与日韩开展海陆联运的城市

2010年9月7日,中韩两国政府在威海正式签署《中华人民共和国政府和大韩民国政府陆海联运汽车货物协定》及《第一阶段协定书》。目前项目已实施第一阶段,即中韩双方允许底盘挂车相互驶入；第二阶段将允许整车相互驶入。

国家发改委专题调研威海

2012年2月13日号，国家发改委对外经济研究所主任、研究员张建平来威海开展中日韩经济合作实验区专题调研。

中日韩三国的首选

韩国对加强中韩经济合作非常积极，韩国有关研究机构把韩国到威海的海底隧道线路都已经开工，到日本的也有设计，韩国也提出搞仁川到威海的海上轮渡，包括汽车、火车轮渡。应该说，在山东半岛建设中日韩自由贸易试验区有文化基础，三个国家文化中相通的地方很多，文化习俗、消费理念、包括一些观念上的东西，沟通更加容易。

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巨大的商业价值 拉动投资消费就业

工程造价3410亿元、运输能力4000万人次、带动就业100万

据推算，以仁川至威海路线为例，按每公里海底隧道投资10亿元计，则需3410亿元人民币。韩国官方则推算说，中韩海底隧道项目能够创造100万个就业机会。如果海底隧道正式开通，2020年有望运送旅客2160万人次以及1770万吨的货物，2030年客运人数和货运量将分别增至4300万人次和2620万吨。