2014年国内铁路完成固定资产投资8,088亿元人币，是历来第二高位，表明行业景气度甚高。而中国南车(601766)(01766.hk)及中国北车(601299)(06199.hk)合并将加快中国铁路装备”走出去”。 中国南方城轨车辆车体材料主要以铝型材为主，北方主要以不锈钢为主，而在国际上，城轨车辆主要采用铝型材。近年，中国新投入营运的客运专线和城际铁路里程大幅增加，这将直接拉动国内工业铝型材市场。

　　中国忠旺(01333.hk)是全球第二大、亚洲及中国最大的工业铝型材研发及制造商，产品主要用作火车货运、客运车厢、城市轨道交通(地下铁路及轻轨)、轻型货车、汽车、飞机、船舶及电力传输设备等终端产品的零件与部件。2004年起，铁道部指定忠旺为制造其火车货运及客运车厢的供货商之一。

　　2014年上半年，中国忠旺(01333.hk)通过国际铁路行业标准(IRIS)的年度审核、AS9100C航空航天工业质量管理体系的监督审核，以及为船舶和海上设施给予技术规范的中国船级社(CCS)认证的铝合金型材扩项认可，从而保障并扩大了公司于轨道交通、航空航天和船舶领域用高端铝加工产品的生产与销售资格。

　　根据国际铁路联盟的定义，在既有路线上运营速度大于250km/h，在新建路线上运行速度大于250km/h的列车，被称为高速列车或高铁车辆，相应的线路被称为高速铁路。更重要一点，高铁车厢是由不同的工业铝型材拼接而成。目前，高铁车体材料的全部分额为铝合金垄断，其中85%以上为挤压铝型材。

　　另外还有一些型材与板材、铸件与锻件，其占到15%左右。再者，时速200km/h以上动车组需求也相当强劲，这将驱使更多的铝合金应用于铁路车辆的制造。

　　中国忠旺(01333.hk)已垄断了高铁车体材料，预计业务将受惠于国策倾斜。