南车“娶”北车 生出“巨无霸”青岛全搜索电子报 2015.03.07 星期六



第一理财专讯 3月5日,中国南车、中国北车双双公告称,控股股东中国南车集团和中国北车集团已分别于近日收到国资委出具的 《关于中国南车股份有限公司与中国北车股份有限公司合并有关问题的批复》,国资委原则同意本次合并。
2014年12月31日,南北车同时公告，双方将采取中国南车吸收合并中国北车的方式进行 “对等合并”。2015年1月21日，双方联合发布合并报告书草案，对合并方案、合并后新公司的财务状况等做了详细介绍。
报告书显示，截至2014年12月31日，合并后新公司总资产约3053.01亿元，净资产约为996.95亿元。若顺利实施合并，将成为铁路行业当之无愧的“巨无霸”。
另据报告书，除获得国资委的批准外，本次合并还需再过六关,分别是：中国南车股东大会A股类别股东会和H股类别股东会审议通过；中国北车股东大会A股类别股东会和H股类别股东会审议通过；中国证监会对本次合并涉及的相关事项的核准；中国南车作为换股对价发行中国南车H股获得香港联交所的上市批准；本次合并所必要的中国境内外反垄断申报的正式提交并通过审查；香港证监会执行人员已授予清洗豁免且没有撤回或撤销该等授予，以及清洗豁免所有的条件均已实现。
记者从南北车公司获悉,3月9日两车将分别召开A股和H股类别股东会，审议合并方案。业内人士认为,若合并方案获得股东大会通过，将意味着两车合并基本已无重大障碍。因此,下周一召开的股东会将成为决定两车能否顺利实施合并的关键。 （中证）
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高铁概念股再迎机会
受南车北车合并获准消息影响，昨日中国南车和中国北车涨幅都在7%以上，相关高铁概念股表现强势。业内人士认为，两车合并的意义不单在上市公司本身，其对于高铁乃至中国高端装备制造业的整体发展均具有深远影响。数据显示，与其他国家铁路厂商相比，中国南车、北车等海外业务占比仅有7%、8%，而对手中，庞巴迪公司93%的业务在海外，西门子、阿尔斯通、川崎重工等的海外业务占比均在50%以上，中国高铁走出去的空间极大。
华创证券机械分析师李佳认为，形成一个整体的两车，在铁总铁路设备招标以及地方政府城轨项目招标中的议价能力将增强，国内市场尤其是地铁车辆的利润率有望大幅提高。
申万宏源认为，有两方面概念股最值得关注：一是铁路基建概念：中国高铁目前最独特的优势是拥有长距离和大网络建设运营的经验，桥梁架设、隧道技术、轨道铺设等技术全球领先。在成本方面也具有其他发达国家不具备的优势，价格机制也比较灵活。中国交建（601800）、中国中铁、中铁二局、隧道股份（600820）等。
二是高铁设备概念：从媒体公开的数据报道中可以查到，去年中国南北车等多家企业在非洲等地的铁路设备订单成绩斐然，主要集中在整车上。根据目前的技术研发实力，和金融支持高端装备走出去来看，未来设备类企业将迎来历史性发展机遇。建议关注个股中国南北车（铁路机车车辆、城市轨道交通车辆、各类机电设备及零部件）、太原重工（600169，国内唯一同时生产火车轮、火车轴的生产基地）、轴研科技（002046,高端轴承领域技术领先）、高盟新材（300200,从事反应型复合聚氨酯胶粘剂的研发、生产和销售）、北方创业（600967,生产、销售铁路车辆）、晋西车轴（600495,公司车轴产品涵盖国内外各型铁路机车、货车、客车、地铁、轻轨等轨道车辆）、天马股份（002122,轴承、装备及配件的生产、销售）、西北轴承（各类滚动轴承的生产和销售）、特锐德（300001,为铁路提供变配电产品及相关技术服务）。
证时

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