?　　名汇国际8月6日讯 今年一二季度人民币跌价使得中国航天公司业绩大幅下滑，另外因航天公司为外汇负债类行业，需用美元结算购买全球飞机，占三大航负债的比例均在70%以上。

文章摘自?www.eastmoney.com/news/260.html

　　从国内三大航空公司国内外航向占比的情况来看，南航的主要运力集中在国内，国际航线相对较少，国航、东航的国际航线占比高。因此，南航对人民币波动的敏感度相对更高，受人民币变动影响的弹性也最大。

　　东航国际金融分析师陈东海认为，今年年初人民币汇率的转向已经表明，人民币汇率过去那种长期单边升值的趋势很难见到了。因此，航空公司必须着手解决人民币汇率的波动风险。由于航空公司主业不是投机，所以必须履行套期保值的规则，即手里有外汇收入净头寸的，应当是做空相当头寸的该外币;而如果有某外币净债务，则做多相应头寸的该外币。

　　对于有欧元 、日元 、澳元等营业收入的，则应当是做空对应头寸的这些外币，许多中国的航空公司已经走向国际，汇率和原油波动的风险已经成为主要的经营风险。所以，对于汇率和原油进行套期保值的操作，是稳健经营的必备条件，只要严格履行套期保值的规则，不试图投机盈利即可。

　　资深外汇分析师表示虽然国际上有通行的锁定汇率的金融手段，但需要对汇率走势有较准确的判断以及较高的专业知识、操作手段。另一方面，可能大家还是认为，长期看人民币还是会升值的。