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日上集团：行业龙头 腾飞在即
钢制品行业龙头
国内钢制品行业的龙头企业厦门日上车轮集团股份有限公司正式开启上市之旅。钢制品广泛应用于汽车制造等装备制造业、建筑结构领域。日上集团的无内胎载重钢轮、钢结构产品均是公认的节能环保产品，是我国节能环保产业的重要力量。
公司是国内领先的载重钢轮厂商，2010年10月末第12条生产线投产后，载重钢轮产品年产能已达到360万套，其中无内胎载重钢轮210万套，是国内无内胎载重钢轮年产能达到200万套规模的少数企业之一。根据3月中国汽车工业协会出具的证明，公司“2010 年钢制车轮产量排名进入前十名，无内胎载重钢轮排名进入前三名”。
子公司新长诚是福建、广东地区最大的钢结构制造商之一，是福建省首家获得钢结构工程专业承包壹级资质、轻型钢结构工程设计专项甲级资质的钢结构企业。目前公司业务主要集中在华南区域，随着越南、南充生产基地建成投产，覆盖市场区域将大幅增加，并将进一步提高市场占有率及巩固行业地位。
受益于行业的快速成长，日上集团生产规模持续扩大，主营业务稳步增长。目前已形成载重钢轮产能360万套、钢结构产量达到5.51万吨。公司2009年度、2010年度营业收入分别为6.1亿元、10.7亿元，实现净利润3885万元、8559万元，实现基本每股收益0.23元、0.55元，净资产收益率分别达到12.4％、22.8％，体现出高质量的盈利水平。
行业景气拓展市场空间
公司的无内胎载重钢轮、钢结构产品均是公认的节能环保产品，受产业政策鼓励发展，并受益于中国的工业化、城市化进程，行业发展空间巨大。
“十二五”规划以来，国家产业政策持续鼓励载重钢轮行业，相继颁布了《汽车产业发展政策》、《汽车产业技术进步和技术改造投资方向》等一系列政策鼓励发展轻量化节能产品，支持能与多个独立的汽车整车生产企业配套和进入国际汽车零部件采购体系的零部件生产企业发展，鼓励发展轻量化无内胎载重钢轮。无内胎化、轻量化是载重钢轮发展的必然趋势。我国已建成全球第二大高速公路网络，根据交通部门预计，2015年全国公路货运、客运周转总量将较2009年分别增加60.51％、54.64％，相应将推动商用车保有量及载重钢轮需求量持续增长。凭借“节能、轻量、安全”的优势，无内胎载重钢轮在欧美日等发达经济地区的普及率已超过了95％，而我国仅为20％左右，根据《轮胎产业政策》的相关要求，预计2015年无内胎载重钢轮在国内载重钢轮领域的普及率将由目前的20％左右大幅提升到70％左右，无内胎载重钢轮市场即将迎来爆发式增长。预计2015年我国载重钢轮国内市场容量将达到7500万套，其中无内胎载重钢轮约5300万套，无内胎载重钢轮的年均复合增长率将超过30％。公司作为国内首批从事无内胎载重钢轮研发、生产的龙头企业，是国内无内胎载重钢轮年产能达到200万套规模的少数企业之一，如果此次公司发行上市募投项目达产后，无内胎载重钢轮年产能将超过500万套，将进一步受益于行业增长。
在钢结构领域，2009年，中国钢结构行业用钢量已达到2300万吨，其中建筑钢结构占54％。但是我国建筑钢结构普及率不到10％，远远小于欧美日等发达经济地区的50％左右普及率水平。与传统建筑结构相比，建筑钢结构具有“节能省地、环保施工、可循环利用、抗震性能好”的优势，是全球公认的绿色建筑技术，未来将受益于我国节能减排基本国策，发展空间巨大。
募投项目提振未来
公司此次中小板上市，拟向社会公开发行5300万股新股，募集资金6亿元，投向四川日上金属工业有限公司汽车钢圈及钢结构生产项目和厦门日上金属有限公司年产150万套轻量化无内胎钢圈项目。募投项目达产后，公司将新增无内胎载重钢轮年产能300万套、型钢载重钢轮年产能50万套、钢结构年产能5万吨；公司厦门、南充、越南三个生产基地能够形成合理的物流布局，克服公路经济运输半径的瓶径，进一步增强竞争力。公司预计，募投项目达产后，公司年销售收入将增加13.7亿元，增加利润总额1.8亿元。
四川日上金属工业有限公司汽车钢圈及钢结构生产项目将投资4亿元，在四川省南充市建立生产基地。南充生产基地拟建成年生产200万套载重钢轮的能力，其中无内胎载重钢轮150万套，将是中西部地区最大规模的无内胎载重钢轮生产基地之一。公司南充生产基地建成后，能够较好地克服厦门生产基地的物流瓶颈，更加有效地覆盖中西部省区。受益于中部崛起、西部大开发的国家政策，随着中西部地区经济快速发展，特别是2010年随着川渝、青海地区灾后重建工作的快速推进以及国家四万亿投资的拉动，钢结构建筑形式因其突出的抗震性能，必将在西部地区得到更为广阔的应用，钢结构市场将迎来爆发式增长。公司业已形成成熟的钢结构品质管控体系。未来南充生产基地达产后，将成为区域市场钢结构产能最大的企业之一。
随着南充生产基地建成投产，厦门生产基地的载重钢轮产品将主要供应国外市场与我国东部地区及赣、湘、皖、蒙等省。根据中国汽车工业协会、交通运输部的十二五规划信息，公司市场部门估计，未来该区域的载重钢轮需求量将由2009年的3500万套增加到2015年的5300万套左右，其中无内胎载重钢轮的需求将增长到3800万套左右。公司厦门生产基地已经建成年产210万套无内胎载重钢轮的生产能力，此次募投项目达产后，厦门生产基地无内胎载重钢轮的年产能将进一步增加到360万套，规模成本优势将进一步增强。未来公司将主要凭借相对于国外竞争对手的成本优势，相对于国内竞争对手的品质优势，稳步做大市场份额。
