虎符财经近期发现一向势头强劲的吉利汽车，在4-5月销量持续下滑。根据吉利集团的最新销量报告显示，5月销量同比下滑27%，环比减少13%，达到90309辆。其中，5月在中国市场的总体销量为84,811辆，同比下滑30% 。

今年1-5月吉利累计总销量为560805辆，同比下滑12%，减少超过7.6万辆。

吉利解释，下滑是持续减低经销商的总库存所致

吉利官方对此解释，今年5月份销量的下滑源于吉利汽车持续减低经销商的总库存所致。按照官方说法，意味着吉利汽车经销商库存车总量处于高位。相应的零售销量于期内按年及按月均录得稳定增长，这反映了吉利产品于终端市场需求的改善。

事实上今年以来，由于销量下降，吉利一直在减少批发数，1月同比减少约2%，2月大减24%，3月份有所增长达3%，4月份延续总体下滑势头同比下降19%，在刚过去的5月份则扩大至27%。

大多数的汽车品牌在今年均受到行业大环境的影响。中国新车销售受经济增速减缓，市场整体情况持续走低，影响了各个厂家的销量表现。向来稳健的吉利汽车，在今年也经历大起大落，面临较大的市场压力。5月10日，乘联会发布的数据显示，4月狭义乘用车零售达150.8万台，较上年同期下降16.9%。

吉利改变员工薪酬增加激励机制

吉利方面早前称，今年上半年汽车销售不乐观。吉利公司行政总裁桂生悦表示，吉利集团战略方针维持不变，目标是成为全球最先进及最大汽车公司之一，在中国市场的市占率亦不能下滑。

基于此目标，吉利今年提出“以市占率论英雄“，确保明年实现目标200万辆。根据吉利高管透露的文件显示，目前该公司内部已开展员工薪酬调整，优秀员工薪酬增长，同时部分员工自愿加入吉利激励机制，中高层员工自愿拿出部分工资作为“赌注”，全力以赴推动20200战略目标的实现。

吉利汽车集团副总裁杨学良上个月在微博上就表示，“为了让中高层干部更有使命感、目标感和结果意识，8岗以上员工自愿加入经营结果共担激励机制，目标完成回报会更高。”

3大预期未达到导致销量下滑

《虎符财经》采访到天风汽车研究中心邓学团队，他们对吉利5月销售量在4月基础上环比下降有3方面原因解读：

1）核心是终端需求一般 控制渠道库存压力：公司5月内销8.5万辆，同比-30%、环比-12%。

2）远景系列国五国六切换档口减量：从第312-319批工信部车型目录来看（2018-10至2019-05），远景系列中仅2款远景X3车型申报国六版本，即短期几乎无远景国六车销售，这对其销量有一定扰动，我们判断是公司出于成本等综合考虑而主动进行的节奏调整。

3）博越出口逐渐接近上限：公司5月出口5,498辆，同比231%、环比-22%。公司对宝腾出售整车、整车成套件及相关售后零件年度上限为41.5亿元（2018-2020），假设目前出口博越均价12-14万元、不考虑整车成套件和售后零件，则对应3.0-3.5万出口总量。

简单来说就是吉利汽车目前的问题是：销量不及预期、价格战力度超预期、主打车型销量不及预期。

汽车产业告别高速增长，既定目标实难实现

业绩公布后，吉利行政总裁兼执行董事桂生悦公开表示，中国汽车行业告别高速增长的阶段。他强调，中国汽车市场目前进入存量的竞争，而且随着外国品牌税收优惠，未来几年肯定有一个大洗牌的过程，这是经济规律，任何一个市场与公司都不能幸免。

在整个市场大环境不好的情况下，销量有所下滑也在所难免，但是下降27%还是有些恐怖的，冰冻三尺非一日之寒，除了受市场影响外，新产品表现不力、主力车型国六发动机装备率不高都是销量下滑的原因，吉利接下来的时间里若不加紧升级发动机推出新产品或者降价让利，想要完成2019年151万辆的销量目标恐怕就有些难度了。