从目前深沪A股市场时间来看,已经进入到2007年的最后交易阶段,而此时大型基金开放申购透露出一些暖意。根据公告，南方基金公司旗下 南方绩优和南方精选上周五率先打开申购，12月17日，华夏基金公司旗下的华夏蓝筹和华夏红利打开申购。加上博时旗下的3只基金，合计有7只基金在一周之内打开申购。

       统计显示，这7只基金全部属于巨型基金，三季度末时管理份额总计达到1634亿份，平均每只基金管理份额达到233亿份，管理规模最小的一只基金也有100亿份、250亿元以上。这些巨型基金是中国A股机构投资者的重要组成部分,而从其持股结构及市场品种选择上,如何预期这些基金选择的股票将成为短期市场重要的研究重点.

       从基金份额来看,由于这批基金均为百亿以上的大型开放式基金,因此我们研究认为其年终阶段建仓的重点可能集中在下述一些股票品种.

      1、股票要有一定的流通性，即流通盘适中；

       2、股票价格要有一定的想象空间或具有明显的资产注入预期；

      3、股票没有经过大幅度的炒作；

      4、行业以防御型为主；

       5、在同行业中要具有明显的比价优势。

      上述特点我们认为应是这些巨型基金建仓的重点，而年度内炒高或出现放量破位的品种、市值偏小的品种将很难吸引巨型基金大规模介入。比如筹码密集层层分布并且大幅度炒作过的房地产板块、有色板块等品种很难吸引这些巨型基金进场拉抬。而从行业来看，运输与码头仓储、食品、电力、传媒类品种就可能成为巨型基金建仓的重点。通过市场分析，可以挖掘出一些符合上述特征的股票品种。比如近期上市的中海集运（601866），其股票流通性较好，利于机构进出；10元左右的股价在航海运输类股票中处于最低价位，近期公司股票上市后,公司董事长李绍德表示:集团将本着“优先、有效”的原则，用最快的速度对中海集运注入分布于国内外的集装箱码头资产，共涉及16个码头共35个泊位，使之和集装箱经营形成上下游产业链的关系。而这个时间表，集团则全部会交给中海集运来选择；股价没有经过大幅度的炒作，所处行业具有明显的发展潜力，且公司目前运力居世界第六、中国第一。特别在内贸集装箱运输市场上，公司目前处于绝对领先地位。公司为航运类公司具有一定的防御性或业绩提升空间,与同类如 中国远洋、 中海发展、 中海海盛、 中远航运等公司股价相比，仅为其1/3或1/2，比价优势明显。

       年终阶段，巨型基金开放申购透露出积极信号，但研究认为经过年度恶炒的部分地产股、有色股或题材类股票将难以再次进入巨型基金的选择范围，而依据上述股票特征对其品种进行战略挖掘不失为较为稳妥的投资策略。