2009年内，已经有八次成品油价格调整，五涨三跌。

每次价格调整后，在日常看盘过程中，总有点古怪的感觉，今天干脆把各个调整时间点与NYMEX原油期货的走势进行了比对，发现的确有点意思。

下图是NYMEX原油期货（CONC）今年的日K线图。我在图上使用绿色向下箭头标出降价时间，红色向上箭头标出提价时间。并标出了调整价格，如果汽柴油的调整价格不一样，则在括号中记录柴油的调整价格。

结合这八次调价，来看一下期货价格的走势：

第一次（降价）：降价当日，CONC大跌5.58%，在这里砸出了08年暴跌以来的大底，之后经过二次探底确认后，展开了超过100%的大涨行情。

第二次（提价）：提价当日跌2.24%，第二天创新高，CONC在这里形成阶段性顶部，之后经过23个交易日的旗型整理才重新开始上涨。

第三次（提价）：持续上涨途中，接近中期顶部。当日大涨2.91%。

第四次（提价）：当日大跌2.24%。CONC在这里形成了中期顶部，是双顶形态的第二个顶。之后是持续10个交易日，跌幅接近15%的调整走势。

第五次（降价）：当日大跌5.77%，次日则几乎全部收复，形成重要低部。这个时间点很有趣，在上一轮大幅调整后，CONC已经走出下降通道，并在上方重压力之下回调，在政策出台之日形成了回调低点，这个位置按照趋势交易的计算方法，做多的盈亏比率差不多有2：1。而后续走势形成了低点更高，高点更高的看涨形态，再次出现上升趋势。

第六次（提价）：当日微涨。这次是发生在上述上升趋势的第三波上涨后的调整过程中，结果没有能够再创新高，并跌破了上升趋势止损位，后续则有一定幅度的回落。

第七次（降价）：出台政策时，CONC价格差不多到了新的下降通道的上轨处，正面临继续回落还是形成突破的关键时刻。降价当日大涨5.5%，并就此开始了新的一波大幅度上涨走势，持续了15个交易日。

第八次（提价）：当日微跌。此时离最近创出新高的日子为14个交易日。目前，仍然在维持旗型整理走势。

非常清楚，三次降价全部形成重要底部，前三次提价形成重要顶部。9月2日的提价虽未导致顶部形态，但后续是一波盘跌走势。

最后一次的提价才过了几天，后面会怎么走呢？要形成重要顶部，那CONC将可能有大跌，如果是导致盘跌，则可能还要有两周时间才会重拾升势。当然，这个评论无非是参考了以前的形态，并没有什么重要的理由。但是，过往经验，无论如何是值得重视的。

注意图中的MACD指标形态，上面这个猜想是值得重视的。

此外，可以参考两个重要的指数：美元指数以及CRB指数。

对于美元指数，目前的弱势是无可置疑的。目前，日K线上，来到了下降趋势线附近，是突破下降趋势线，还是再创新低，也就在一到二周内，就要见分晓了。

对于CRB指数，目前正在高位形成旗型整理形态。

同样，注意其MACD指标形态。

不妨假设后续可能发生的两种情况：

（1）延续以前的规律，CONC开始大跌，或者盘跌，那么，CRB指数必然有类似的走势，美元指数很可能发生的情况突破下降道，开始盘整甚至重新上涨。

真要发生这样的事情，那么所谓的通胀预期就会淡出我们的视野，包括股市，一段时间的调整是不可避免了。

（2）规律被打破，CONC重新开始大涨，那么，CRB自然不会落后，而美元再创新低就是大概率事件了。

这样，很多机构在鼓吹的A股大行情，当然是有可能的。至少，年内高点3478肯定不再遥远。

从美元指数的K线图看，这个见分晓的日子恐怕是不远了，我的第一次等待，大概也可以熬到头了。想冒险的，尽管现在入市，对我来说，既然今年的任务已经完成，在这个重要时刻就不冒险了，等待它明朗再入市或者继续等待，安全得多。

让我觉得应该等待的，还有一个理由，那就是：本文是针对NYMEX原油期货、美元指数、CRB指数进行的图上作业，而我在9月初制定的总体操作计划，超过3150谨慎看多，突破3478则按多方原则操作，其依据基本是根据A股图上作业及对资金面的分析。现在，这两个不同的分析给出了类似的应该等待的建议，我没有理由在现在入市。

回到本文的主题，还是有点疑惑。

这种反向关联，是碰巧，还是有其现实理由？如果是碰巧，当然没什么好讨论的，但也太巧了吧。那么，可能的理由是什么？

一种解释是：现在中国的经济状况及对资源品的需求，在全球经济中是举足轻重的。如果成品油降价，那么将导致需求的上升，这对CONC是看多因素，如果提价，则将抑制需求，这是看跌因素。

而另一种解释，则可能与全球资本市场的博弈有关，就我的能力和具备的资源，已经无法作出解释了。